1.使用新的技術(shù)固然重要，但滿足需求更重要
在項(xiàng)目中，但我們遇到一些問題的時(shí)候，我們時(shí)常會(huì)使用新的技術(shù)，新的方法論，諸如此類，這些解決問題的根本動(dòng)機(jī)在于，我們其實(shí)是想豐富下我們架構(gòu)師自己的簡歷，但實(shí)際上，這些新的技術(shù)可能并不是問題的最佳解決方案。
但是，我想，我們職業(yè)生涯中，最好的效果是，有一長串的客戶，他們很愿意去推薦你，因?yàn)槟阍诤退麄冏鲰?xiàng)目的過程中，做了正確的事情，得到了客戶的認(rèn)可和滿意。
當(dāng)然，作為一名架構(gòu)師，保持最新技術(shù)和趨勢的學(xué)習(xí)，是我們的天職。但是，我們也要牢記，使用對的技術(shù)是很重要的。是的，很難去拒絕使用那些新的，酷的技術(shù)，雖然他們并不是很適合你當(dāng)前的項(xiàng)目。
使用對的技術(shù)和方案，團(tuán)隊(duì)會(huì)高興，客戶會(huì)滿意，壓力就會(huì)很小，這樣就會(huì)給你更多的時(shí)間來鉆研目前已有的成熟技術(shù)，或者是學(xué)習(xí)新的技術(shù)。
2.簡化基本的復(fù)雜度，減少額外的復(fù)雜度
什么是基本的復(fù)雜度呢，基本的復(fù)雜度，就是說，在我們解決問題的時(shí)候本來就有的一些困難。
比方說，設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)來協(xié)調(diào)一個(gè)國家的所有航線，這是一個(gè)本來就很復(fù)雜的問題。我們必須實(shí)時(shí)跟蹤每架飛機(jī)的位置，速度，方向和目的地，這樣才能避免航線的事故。系統(tǒng)必須管理好航班的調(diào)度，這樣才能避免有的機(jī)場擁擠，有的機(jī)場卻很閑。而且還需要考慮其他的因素，例如，天氣很差，航班無法降落等。
那么，相反，額外的復(fù)雜度，就是在我們想著解決系統(tǒng)的這些基本復(fù)雜度的時(shí)候，引入的復(fù)雜度。
我們可以看到，目前世界上使用的航空管理系統(tǒng)，大多數(shù)是很陳舊的老系統(tǒng)，航班系統(tǒng)本來就很復(fù)雜，在設(shè)計(jì)解決方案的時(shí)候，又引入了很多新的復(fù)雜情況，導(dǎo)致想要更新這樣的系統(tǒng)幾乎比登天都難。
好的架構(gòu)師的職責(zé)應(yīng)該是解決并簡化基本的復(fù)雜度，并且不會(huì)引入新的額外的復(fù)雜度。
3.好的架構(gòu)師一定是從實(shí)際編碼中來
好的架構(gòu)師能夠勝任團(tuán)隊(duì)中的任何角色，網(wǎng)絡(luò)布線，創(chuàng)建打包過程，編寫單元測試。
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