民航工程一級建造師用處大么

精選答案

說實話，屬于冷門。作為增項比較合適。機(jī)場考試內(nèi)容涉及到兩大部分，一部分是場道工程，另一部分是設(shè)備安裝部分。場道工程是修建機(jī)場跑道、滑行道和機(jī)坪等，主要是修路的工程；設(shè)備安裝部分主要是空管設(shè)備、弱電設(shè)備和燈光設(shè)備的安裝工程。這兩部分是截然不同的專業(yè)，民航機(jī)場資質(zhì)施工企業(yè)也分為機(jī)場場道工程專業(yè)資質(zhì)、機(jī)場空管弱電工程專業(yè)資質(zhì)和機(jī)場目視助航工程專業(yè)資質(zhì)。企業(yè)資質(zhì)分為上述3類，其從業(yè)人員也大都從事相應(yīng)的專業(yè)，對其他的專業(yè)工程可能就不太了解或者說非常陌生，但是一建民航考試卻是要全部考試的，包括修路+安裝設(shè)備。而從事場道工程的不熟悉設(shè)備安裝，從事設(shè)備安裝的不懂場道工程。這就導(dǎo)致一建民航的考試通過率比較低。如果是市政、公路或者機(jī)電、通信廣電專業(yè)的主項，那么增項民航，那么基本上可以減輕一半的學(xué)習(xí)量，有著很大優(yōu)勢通過一建民航考試。

其他答案

截至目前，我國一級民航建造師數(shù)量很少，而當(dāng)前新機(jī)場建設(shè)和老機(jī)場改建擴(kuò)容的規(guī)模都非常大。在機(jī)場建設(shè)中，除了航站樓土建等不是民航專業(yè)工程，項目經(jīng)理不需要民航建造師外，其他如場道工程、空管工程、弱電工程和目視助航工程都是民航專業(yè)工程項目，都需要民航建造師。按照住建部的規(guī)定，一個項目的項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人必須由建造師擔(dān)任，即一個項目至少需要 2 名民航建造師。那么一個新建機(jī)場至少就需要 10名民航建造師（場道專業(yè)工程、空管工程、弱電工程、目視助航工程和航油工程）。如果工程比較大，還有可能分成多個標(biāo)段，那么需要的民航建造師就更多了。另外，國家民航局“民航專業(yè)工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理系統(tǒng)”自 2018 年 7 月 1 正式上線運行，建立了全國民航專業(yè)工程數(shù)據(jù)庫，對招投標(biāo)進(jìn)行管理，嚴(yán)格鎖定在建項目的項目經(jīng)理，徹底杜絕一個單位就靠一個民航建造師到處投標(biāo)的情況。可以自己計算一下供求關(guān)系，民航建造師的價值不言自明。 ……不太好考，而且考過了等于廢紙，因為新證沒業(yè)績沒人要，還需要去混民航業(yè)績才行。民航的價格高但是市場需求量也比較少，而且隨著今年的國家嚴(yán)查證書的掛靠，如果不是本行業(yè)的不建議報考！民航專業(yè)盡管市場價格高，但市場需求量有限，所以選擇專業(yè)的時候，一定要根據(jù)自己的工作需求和當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?。況且現(xiàn)在國家嚴(yán)查掛靠。我認(rèn)識的人民航證到手差不多兩年，都沒掛出去過，沒人要，能不能掛出去可能要看運氣吧。做這個民航資質(zhì)的公司不多，所以還是有點窄了。建議其他的熱門的吧，可以選擇的多了。

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