一級民航建造師好考嗎

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截至目前，我國一級民航建造師數(shù)量很少，而當(dāng)前新機(jī)場建設(shè)和老機(jī)場改建擴(kuò)容的規(guī)模都非常大。在機(jī)場建設(shè)中，除了航站樓土建等不是民航專業(yè)工程，項(xiàng)目經(jīng)理不需要民航建造師外，其他如場道工程、空管工程、弱電工程和目視助航工程都是民航專業(yè)工程項(xiàng)目，都需要民航建造師。按照住建部的規(guī)定，一個(gè)項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人必須由建造師擔(dān)任，即一個(gè)項(xiàng)目至少需要 2 名民航建造師。那么一個(gè)新建機(jī)場至少就需要 10名民航建造師（場道專業(yè)工程、空管工程、弱電工程、目視助航工程和航油工程）。如果工程比較大，還有可能分成多個(gè)標(biāo)段，那么需要的民航建造師就更多了。另外，國家民航局“民航專業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理系統(tǒng)”自 2018 年 7 月 1 正式上線運(yùn)行，建立了全國民航專業(yè)工程數(shù)據(jù)庫，對招投標(biāo)進(jìn)行管理，嚴(yán)格鎖定在建項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，徹底杜絕一個(gè)單位就靠一個(gè)民航建造師到處投標(biāo)的情況。可以自己計(jì)算一下供求關(guān)系，民航建造師的價(jià)值不言自明。

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看多了一級建造師一年只能掛個(gè)3、4萬的，現(xiàn)在說一級建造師一年能掛10萬？很多第一反應(yīng)就是真的假的？在哪掛的、怎么掛的？一建民航這個(gè)專業(yè)市場需求量較小，因?yàn)榇蠖喽际菄?，私企也有非常少。民航專業(yè)需求量確實(shí)很少，盡管市百場價(jià)格高，但基本上是有價(jià)無市的狀態(tài)。我所在的一個(gè)群里有一個(gè)民航專業(yè)的，快一問年了硬是無人問津。要我說吧，既然是增項(xiàng)，可以考慮一下增民航，有主項(xiàng)專保底，增項(xiàng)就盡人事聽天命吧，說不定之后會(huì)有用呢？ 現(xiàn)在階段是我國機(jī)場大發(fā)展時(shí)代，“改建/擴(kuò)建大機(jī)場，新建小機(jī)場和通用機(jī)場”的特點(diǎn)非常明顯，目前的機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目非常多，遠(yuǎn)超以往機(jī)場項(xiàng)目。機(jī)場建設(shè)口非常缺人，特別是項(xiàng)目經(jīng)理。近期及未來國家住建部又在嚴(yán)厲打擊掛靠，相應(yīng)民航施工企業(yè)內(nèi)的掛證人員都被清理出去，目前全國注冊的民航建造師不到1000人（所有專業(yè)的建造師總數(shù)約60萬），導(dǎo)致民航建造師奇缺無比，薪資水漲船高，年薪30~40萬比較常見。機(jī)場項(xiàng)目通常位于城市郊外，遠(yuǎn)離城區(qū)，常年出差是常事。而且目前國家加大了對西北、西南地區(qū)的機(jī)場建設(shè)，山區(qū)機(jī)場較多，對此要有心理準(zhǔn)備。民航施工企業(yè)分為機(jī)場場道工程、民航空管和弱電工程、機(jī)場目視助航工程等3類專業(yè)資質(zhì)，每個(gè)類別有一級和二級。北京、上海、廣州、西安、沈陽、成都、南京都有很不錯(cuò)的民航施工企業(yè)?？梢钥紤]一下，含金量還是很高的。 ……不建議，難得要死，而且考過了等于廢紙，因?yàn)樾伦C沒業(yè)績沒人要，還需要去混民航業(yè)績才行。民航的價(jià)格高但是市場需求量也比較少，而且隨著今年的國家嚴(yán)查證書的掛靠，如果不是本行業(yè)的不建議報(bào)考！民航專業(yè)盡管市場價(jià)格高，但市場需求量有限，所以選擇專業(yè)的時(shí)候，一定要根據(jù)自己的工作需求和當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?。況且現(xiàn)在國家嚴(yán)查掛靠。我認(rèn)識的人民航證到手差不多兩年，都沒掛出去過，沒人要，能不能掛出去可能要看運(yùn)氣吧。做這個(gè)民航資質(zhì)的公司不多，所以還是有點(diǎn)窄了。建議其他的熱門的吧，可以選擇的多了。 說實(shí)話，是不好考的，屬于冷門。作為增項(xiàng)比較合適。民航考試內(nèi)容涉及到兩大部分，一部分是場道工程，另一部分是設(shè)備安裝部分。場道工程是修建機(jī)場跑道、滑行道和機(jī)坪等，主要是修路的工程；設(shè)備安裝部分主要是空管設(shè)備、弱電設(shè)備和燈光設(shè)備的安裝工程。這兩部分是截然不同的專業(yè)，民航機(jī)場資質(zhì)施工企業(yè)也分為機(jī)場場道工程專業(yè)資質(zhì)、機(jī)場空管弱電工程專業(yè)資質(zhì)和機(jī)場目視助航工程專業(yè)資質(zhì)。企業(yè)資質(zhì)分為上述3類，其從業(yè)人員也大都從事相應(yīng)的專業(yè)，對其他的專業(yè)工程可能就不太了解或者說非常陌生，但是一建民航考試卻是要全部考試的，包括修路+安裝設(shè)備。而從事場道工程的不熟悉設(shè)備安裝，從事設(shè)備安裝的不懂場道工程。這就導(dǎo)致一建民航的考試通過率比較低。如果是市政、公路或者機(jī)電、通信廣電專業(yè)的主項(xiàng)，那么增項(xiàng)民航，那么基本上可以減輕一半的學(xué)習(xí)量，有著很大優(yōu)勢通過一建民航考試。