2018物流管理考研學(xué)校排名，物流工程與管理

物流管理考研學(xué)校排名，物流工程與管理考研學(xué)校排名

寫在前面

由于人才的流失率高，也導(dǎo)致能夠堅(jiān)持三年以上的員工很稀缺，因此只要熬得住，再加上一定的機(jī)遇，后續(xù)的發(fā)展不會(huì)讓人失望。

“學(xué)物流的就是送快遞的嗎？”。確實(shí)一提到物流專業(yè)，大眾對于這類專業(yè)會(huì)帶著固有的印象，第一反應(yīng)就是和快遞、外賣聯(lián)系起來。

當(dāng)然并不是說快遞和外賣相關(guān)的基層工作不好，全國每年巨額網(wǎng)絡(luò)訂單的快速配送都離不開一線工作人員的辛苦付出，但設(shè)置物流工程或物流管理專業(yè)的目的絕對不止是培養(yǎng)送快遞和外賣的人才，更重要的是通過大學(xué)的課程學(xué)習(xí)能夠應(yīng)用管理學(xué)的原理方法，針對物流活動(dòng)的問題及特點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、指揮、控制和監(jiān)管，從而幫助社會(huì)企業(yè)降低物流成本、提高物流效率。

目前物流行業(yè)相關(guān)人才缺口較大，整個(gè)行業(yè)中高學(xué)歷人員比重很低，原因有二：一是物流行業(yè)的整體工作環(huán)境會(huì)偏向一線基層，基本不存在像互聯(lián)網(wǎng)公司那樣手握咖啡，出入高樓的場景，而物流工作對于工吃苦能力要求較高，無法熬過前期考驗(yàn)而跳槽轉(zhuǎn)行的比比皆是；

二是目前雖然物流專業(yè)在高校的建設(shè)已經(jīng)有一定的積累，但是能夠把物流的理論教學(xué)和就業(yè)實(shí)踐結(jié)合得很好的高校依舊屈指可數(shù)，絕大部分高校對于物流專業(yè)教育仍未成熟，這也就導(dǎo)致許多物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，對物流工作認(rèn)識(shí)程度仍有不足。

而究竟物流專業(yè)的學(xué)生可以從事哪些工作呢？一位南方某211的物流工程專業(yè)同學(xué)現(xiàn)身說法。從個(gè)人視角了解就業(yè)情況，也許不能完全反映整體，但相信也能給讀者一些啟示。

當(dāng)時(shí)班級共40人，進(jìn)入快遞、電商及運(yùn)動(dòng)品牌企業(yè)的同學(xué)有10人，進(jìn)入教育行業(yè)的有4人，考取公務(wù)員、村官以及煙草編制的人數(shù)為4人，考研人數(shù)有5人，出國讀研5人，從事房地產(chǎn)建筑行業(yè)3人，銷售行業(yè)為3人，其余剩下的6人則是有的創(chuàng)業(yè)，有的回家繼承家業(yè)。接下來我們將著重挑選其中幾個(gè)行業(yè)的例子進(jìn)行詳細(xì)的講解分析。

首先是進(jìn)入電商及運(yùn)動(dòng)品牌企業(yè)的同學(xué)就業(yè)情況，基本上這些同學(xué)進(jìn)入的公司有京東、蘇寧、唯品會(huì)、安踏、喬丹、申通、德邦等，工資水平基本都在5000上下，在工作后的一年時(shí)間里陸續(xù)辭職了轉(zhuǎn)行跳槽的達(dá)到了7個(gè)人，剩余的3人的工資基本在工作一年半到兩年后能夠達(dá)到7000至10000。

辭職的原因主要有三種，第一種是工作強(qiáng)度太大，加班嚴(yán)重身體難以負(fù)荷（通宵倒班以及搬運(yùn)貨物均為常態(tài)）；

第二種是在電商公司的物流部門從事乙方物流工作（甲方一般是指提出目標(biāo)的一方，在合同擬訂過程中主要是提出要實(shí)現(xiàn)什么目標(biāo)，乙方一般是指完成目標(biāo)，在合同中主要是提出如何保證實(shí)現(xiàn)，并根據(jù)完成情況獲取收益的一方），從事乙方物流工作比較容易受氣但也很磨練人；

第三種則是因?yàn)閷φw公司的發(fā)展并不看好，從而選擇離職選擇更有前景的行業(yè)或公司。

而高離職率是行業(yè)普遍問題，堅(jiān)持做到一年半到兩年的員工的待遇也會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的漲幅以及一定程度的晉升，同時(shí)由于人才的流失率高，也導(dǎo)致能夠堅(jiān)持三年以上的員工很稀缺，因此只要熬得住，再加上一定的機(jī)遇，后續(xù)的發(fā)展不會(huì)讓人失望。

其次是進(jìn)入公務(wù)員體制、煙草等國企編制的情況，作為物流專業(yè)的同學(xué)，想要通過省考或者國考進(jìn)入公務(wù)員體制可以說是很難，因?yàn)榛旧蠂己褪】嫉膷徫粠缀鯖]有針對物流專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行設(shè)置，想要通過國考和省考的話只能填報(bào)三不限的崗位（不限專業(yè)、學(xué)歷、戶籍），這也就意味著通常這樣的崗位大概率要和成百上千的對手競爭，難度不亞于甚至高過高考難度。

當(dāng)然針對應(yīng)屆畢業(yè)生每年都有一定數(shù)量的村官和選調(diào)生名額，學(xué)物流的同學(xué)如果希望當(dāng)公務(wù)員的話可以選擇在本科時(shí)爭取當(dāng)班干部、積極入黨等，增強(qiáng)能力，從而為大四時(shí)能夠爭取選調(diào)或者村官的名額做好準(zhǔn)備。

而除了公務(wù)員外，諸如煙草、電網(wǎng)這類優(yōu)秀的國企也是物流專業(yè)的同學(xué)不錯(cuò)的選擇。

最后，細(xì)說物流專業(yè)考研。考研的五人中，有三人考上了985院校，一人跨考金融專業(yè)，另外兩人仍然攻讀物流工程的碩士，據(jù)跨考同學(xué)分享，之所以跨考還是因?yàn)槲锪鲗I(yè)整體就業(yè)及發(fā)展不如其他熱門專業(yè)，既然選擇考研就希望換個(gè)專業(yè)以期未來能夠進(jìn)入別的行業(yè)發(fā)展，而另外兩人則是因?yàn)榭佳心昴觌y度上升，跨考風(fēng)險(xiǎn)太大，所以保守選擇了985的物流專業(yè)對自身文憑進(jìn)行一個(gè)提升。

至于剩下的兩名同學(xué)則選擇保研和考研自身院校的物流專業(yè)，畢竟是自己學(xué)校的學(xué)生，留校讀研難度最低。

而出國留學(xué)，似乎越來越成為許多學(xué)生提升學(xué)歷的一條重要途徑，就上述留學(xué)的五人中，有三個(gè)前往英國，剩下的兩人則選擇了前往香港大學(xué)就讀，基本都是就讀一年。

與國內(nèi)2—3年研究生畢業(yè)相比，英國的入學(xué)和畢業(yè)的難度都會(huì)降低一些，當(dāng)然性價(jià)比也是見仁見智：有一年期碩士回國進(jìn)入某國企總部工作的，也有為找工作發(fā)愁的。因?yàn)閲鴥?nèi)HR現(xiàn)對于國外研究生的含金量非常了解，并不意味著留學(xué)回來就是香餑餑，更多的是要看你學(xué)的程度以及你自身的能力。

要點(diǎn)總結(jié)：

1.物流行業(yè)的工作環(huán)境較、強(qiáng)度高，從而導(dǎo)致離職率較高；

2.由于離職率高的問題，從業(yè)者如果能夠吃苦堅(jiān)持度過前幾年的時(shí)間，后續(xù)的發(fā)展將會(huì)不錯(cuò)；

3.物流專業(yè)學(xué)生通過省考和國考進(jìn)入公務(wù)員體制較難，可以提早準(zhǔn)備，通過選調(diào)或村官的形式；

4.如若需要考研，在選擇專業(yè)院校時(shí)應(yīng)按照自身能力及需求進(jìn)行準(zhǔn)備，跨考難度高但能夠改變未來的就業(yè)方向，考本專業(yè)難度會(huì)低一些，面對逐年上升的考研人數(shù)會(huì)是比較穩(wěn)妥的選擇，而留學(xué)并沒有想象中那么吃香。

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