助理物流師考試試卷分值每題幾分？

助理物流師考試試卷分值每題幾分？

助理物流師考試題型有（第一部分）
一、單選題：（每題0.5分,共20分）每題只有一個正確答案
二、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A，錯誤劃B
三、多選題：（每題1分,共20分）每題至少有二個或二個以上的正確答案
（第二部分）
一、簡答題：（每題2分，共10分）
二、論述題：（每題10分，共20分）
三、案例分析：15分建議你去看下 助理物流師考試真題，助理物流師考試試題題型，建議你有時間多看些助理物流師的真題，這樣有助于你練習考試的速度.

關于今年十一月份助理物流師考試題型

是只有選擇和判斷,以下是11月份的真題:
[真題]11月7日助理物流師資格認證考試試卷
助理物流師資格認證考試試卷
（第一部分）
一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯誤劃B。
1．物流服務的數(shù)量和質量與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平關系密切。
2．物流量是指商品在流動過程中的數(shù)量。
3．物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應鏈和使整個供應鏈活動效率化的功能。
4．退貨入庫的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫、出貨配送數(shù)據(jù)庫、應收帳款數(shù)據(jù)庫的加項，又是入庫數(shù)據(jù)庫及庫存數(shù)據(jù)庫的減項。
5．物流服務的提高與物流成本的增加成正比。
6．長途發(fā)運是指托運貨物的運輸里程達到30公里以上的發(fā)運形式。
7．第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。
8．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權間隔、場所間隔和時間間隔。
9．物流運輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動，克服了物品生產(chǎn)和消費在時間上的不一致。
10．貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。
11．在庫存貨物的ABC分類中，B類物品占庫存總數(shù)的15%，庫存成本占總數(shù)的70%-80%。
12．現(xiàn)代庫存控制的任務是通過適量的庫存達到合理的供應，實現(xiàn)總成本最低的目標。
13．CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性。
14．采用所謂“日配”的定時配送服務，如果下午4點前接受訂單，次日上午10點前就必須配送到位。
15．隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會縮短，配送成本和運輸成本因此而減少。
16．過分強調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時候存在著不合理性，在這種情況下會損失單方或雙方的利益。
17．集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要；分裝的目的在于機動靈活，便于送達。
18．分揀工作采用自動化設備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術素質。
19．配送是“中轉”型送貨，而工廠送貨一般是直達型送貨。
20．根據(jù)我國的實際狀況，對于配送中心的建設，應貫徹軟件先行、硬件適度的原則。
21．與JIT配合的訂貨批量，是小批量供貨。
22．據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的費用占 20% ~30%。
23．在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。
24．俗稱“天車”指的是高架式輸送機。
25．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點間進行短距離的移動。
26．叉車是具有裝卸搬運功能的機械。
27．利用橋式起重機裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機的跨度范圍外。
28．定期檢修指拆卸機械設備的主要組成部分，恢復機械設備的技術性能。
29．堆垛起重機是代表自動化倉庫特征的標志之一。
30．物流科學是以物的動
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(太多啦,自己復制吧!)
http://www.guangzhou-logistics.com/wlpx/ShowArticle.asp?ArticleID=61647

助理物流師考試科目及試卷

湖北省職業(yè)技能鑒定指導中心助理物流師上機試卷
一、判斷題
1．采購過程既包括商流又包括物流。（ ）
2．庫房樓面設計載荷是指在庫房樓地面單位面積不得超過靜載荷。（ ）
3．通常情況下，庫存占企業(yè)總資產(chǎn)的比重大約為20%—40%，庫存管理不當會形成大量資金的沉淀。（ ）
4．銷售配送的對象，一般是不固定的，用戶也不固定，配送用戶和對象取決于市場的占有的情況。（ ）
5．送貨作業(yè)的重點是正確選擇取貨地點、運輸工具和合理選擇運輸路線。（ ）
6．公路運輸?shù)膬?yōu)點是很少受天氣的影響，安全，中長距離運輸運貨費用低，運輸批量大，可以加速運輸，節(jié)能。（ ）
7．多式聯(lián)運是一票到底，實行多費率的運輸，發(fā)貨人需要與不同的承運人訂立多份合同。（ ）
8．物料管理是指根據(jù)生產(chǎn)加工的需要，計劃和調(diào)度各種運輸設備，規(guī)劃運輸路線，是所需的物料及時通暢地送達指定位置。（ ）
9．物流信息在物流管理過程中不可以被擴充和再生。（ ）
10．國際多式聯(lián)運人的責任僅限于過失責任，非過失責任一概不負賠償責任。（ ）
二、單選題。
11．對像物所有權轉移的活動稱 （ ）
A 商流 B 物流 C 信息流 D 資金流
12．下列運輸方式中，能夠實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖? （ ）
A 鐵路運輸 B 公路運輸
C 公路運輸 D 航空運輸
13．為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運貨物的過程稱為 （ ）
A 集貨 B 進貨 C.儲存 D 分揀
14．應用最廣泛的叉車是（ ）
A 平衡重式叉車 B 插腿式叉車
C 內(nèi)燃式叉車 D 前移式叉車
15．自動化立體倉庫英文縮寫為 （ ）
A SA/RS B RS/AS C AS/RS D AS/SR
16．第三方物流的明顯特征是 （ ）
A 低成本 B 高效率
C 信息系統(tǒng)的充實 D 市場應變能力強
17．物流質量管理是企業(yè)全面質量管理的重要一環(huán)，其核心是 （ ）
A.物流效率管理 B 物流服務質量管理
C 物流工作質量管理 D 產(chǎn)品質量管理
18．范圍在幾百米到十幾公里內(nèi)辦公樓群或校園內(nèi)的計算機互相連接所構成的計算機網(wǎng)絡是 （ ）
A 局域網(wǎng) B 城域網(wǎng) C 光域網(wǎng) D 互連網(wǎng)
19．根據(jù)“物流成本冰山”說，露在水面上的部分是 （ ）
A 企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費 B 制造費用
C 委托的物流費用 D 自家物流費
20．目前，國際標準化組織（ISO）認定的物流模數(shù)尺寸（集裝基礎模數(shù)尺寸）
是以（ ）為主。
A 600mm X400mm B 1200mm X1000mm
C 1200mm X800mm D 1100mm X1100mm
21、把調(diào)查對象置于一定的條件下，了解其發(fā)展趨勢的一種調(diào)查方法稱為（ ）
A 詢問法 B 實驗法 C 觀察法 D 評定法
22、要求被調(diào)查者表示自己對某個問題的認識程度。（ ）
A評定法 B 自由回答法 C 順位法 D 二項選擇法
23、調(diào)查人員根據(jù)抽樣規(guī)定或樣本范圍用電話詢問對方的意見稱為（ ）
A問卷調(diào)查法 B 面談調(diào)查法 C 觀察法 D 電話調(diào)查法
24、純隨機抽樣又稱為（ ）
A 分類隨機抽樣 B 簡單隨機抽樣 C 分群隨機抽樣 D 非隨機抽樣
25、根據(jù)調(diào)查者的主觀判斷選定調(diào)查單位的一種抽樣方法（ ）
A 配額抽樣 B 隨機抽樣 C 判斷抽樣 D非隨機抽樣
26、具體地規(guī)定預測的精度要求、工作日程、參加人員及分工等稱為（ ）
A擬定預測計劃 B 確定預測目標 C 估計預測誤差 D 收集分析數(shù)據(jù)資料
27、專家意見法又稱為（ ）
A 類推法 B用戶調(diào)查法 C 經(jīng)驗判斷法 D 特爾斐法
28、通過平滑系數(shù)的加權平均作用以便預測變量的未來趨勢稱為（ ）
A 移動平均法 B指數(shù)平滑法 C 回歸預測法 D 加權移動平均法
29、采購員在采購過程中先作出一定讓步屬于采購談判的哪種技巧（ ）。
A 化整為零 B 以退為進 C 先聲奪人 D 直搗黃龍
30、狹義的采購成本一般指（ ）
A 訂購成本 B 庫存維持成本 C 缺料成本 D 公關成本
31、商品養(yǎng)護的基本方針是（ ）
A 以防為主，防治結合 B 面向庫存商品
C 掌握性能，安排儲存 D 降低消耗
32、商品入庫存放時嚴格對號入座稱為（ ）
A 自由料位 B固定料位 C 特殊料位 D 順序料位
33、商品出庫作業(yè)流程下面正確的是（ ）
A 核單備料—包裝—登帳—點交—清理
B 核單備料—登帳—包裝—點交—清理
C 核單備料—包裝—點交—登帳—清理
D 核單備料—點交—登帳—包裝—清理
34、物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進行的一系列簡單作業(yè)的總稱是（ ）
A 原料加工 B 生產(chǎn)加工 C 成品加工 D 流通加工
35、合同倉儲的最大優(yōu)勢是（ ）
A 降低成本 B 節(jié)約時間 C 便于管理 D 風險保障
36、存儲管理的重要經(jīng)濟指標是（ ）
A 成品庫存 B 原材料庫存 C 費用 D 積壓時間
37、流通企業(yè)從方便消費出發(fā)加工糧、油、副食品等生活資料，此類流通加工稱為（ ）
A 后勤服務性加工 B 延續(xù)性加工 C 促進銷售性加工 D 方便性加工
38、控制主體根據(jù)設立的目標，發(fā)布控制指令稱為（ ）
A 前饋控制 B 反饋控制 C 進度控制 D目標控制
39、國際集裝箱長期租賃合同年限通常是（ ）
A 2-5年 B 3-5年 C 5-10年 D 3-10年
40、裝貨港與目的港通常由（ ）按規(guī)定確定或選擇
A 承租人 B 船長 C 港口 D 海關
41、由支線船公司、干線船公司和轉運代理人共同參與的全程運輸活動稱為（ ）
A 貨物監(jiān)控 B 貨物跟蹤 C 貨物轉運 D 貨物記錄
42、補充庫存辦理一次性訂貨發(fā)生的相關費用稱為（ ）
A 訂貨費 B 保管費 C 缺貨損失費 D 存儲費
43、從缺貨損失費角度考慮，存儲量與缺貨的關系是（ ）
A 大——大 B 大——小 C 小—大 D 小—小
44、將揀貨作業(yè)場地做區(qū)域劃分，稱為（ ）
A 分區(qū) B分類 C 分隔 D分批
45、訂單經(jīng)電腦處理后，將揀取路徑相近的訂單分成一批稱為（ ）
A 總和計量分批 B定時分批 C 智慧型分批 D 固定訂單量分批
46、物料需求的簡稱是（ ）
A LP B BOM C MPS D MRP
47、統(tǒng)一雜貨租船合同是（ ）
A UGC B BGCP C AWCCP D AGCP
48、承租人免責條款主要針對出租人在（ ）對貨物的留置權
A 沿途港口 B 始發(fā)港 C 海關 D 目的港
49、決定企業(yè)短期財務收益的是（ ）
A 潛力客戶 B 一般客戶 C 關鍵客戶 D 長期客戶
50、鐵路運價的基本形式是（ ）
A 國際運價 B 優(yōu)待運價 C 普通運價 D 地方運價
多項選擇題
51．物流系統(tǒng)的目標是 （ ）
A 服務性 B 快捷性 C 有效的利用面積和空間 D 規(guī)模適當化 E 庫存控制
52．物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，（ ）構成了企業(yè)物流成本
管理最基本的課題。
A 降低物流成本 B 追求效益最大化 C 提高物流服務水平 D 提高企業(yè)知名度 E網(wǎng)絡化
53．現(xiàn)代采購技術主要有 （ ）
A 訂貨點采購 B 供應鏈采購 C 準時化采購 D 電子商務采購 E MRP采購
54．在如下所列出來的物品中，屬于生產(chǎn)性采購的有 （ ）
A 材料 B 生產(chǎn)設備 C MRO D 耗材
55．倉庫總平面布置的目標是 （ ）
A 單一的物流流向 B 最短的搬運距離
C 最少的裝卸搬運環(huán)節(jié) D 最大程度的利用空間 E 最高的周轉率
56．貨物堆碼的方法主要取決的因素有 （ ）
A 貨物本身的性質 B 貨物本身的形狀
C 貨物本身的體積 D 貨物本身的包裝 E 倉庫的規(guī)模
57．在倉儲環(huán)節(jié)中，主要的搬運設備有 （ ）
A 載貨汽車 B 叉車 C 托盤搬運車
D 集裝箱跨運車 E 自動導引叉車
58．1996年，我國頒布國家GB/T-2934 -1996將聯(lián)運平托盤尺寸規(guī)定為 （ ）
A. 800 X 1200 B 1000 X 1200
C 1000X 1000 D 1140 X 1140 E 1219X 1016
59．倉庫作業(yè)流程中，出庫作業(yè)包括哪些作業(yè)環(huán)節(jié) （ ）
A 盤點 B 核證 C 備貨 D 復核 E 交貨
60．配送中心的作業(yè)流程設計應有利于 （ ）
A 降低物流企業(yè)的總成本
B 降低物流企業(yè)的配送與運輸?shù)某杀?br> C 縮短補貨期，提供更好的服務
D 減少在制品積壓，實現(xiàn)零庫存，提高物流效益
61．利用揀選方式進行分揀作業(yè)的缺點是（ ）
A 作業(yè)重復太多 B 人力負荷重
C 當揀選類型少、數(shù)量大的情況，揀選效率高
D 當揀選類型不多、數(shù)量大的情況，揀選效率低
62．下列哪些是我國集裝箱標準尺寸 （ ）
A IAA B ICC C 10D D 5D E IA
63. 鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為 （ ）
A 一般運輸 B 整車運輸 C 零擔運輸
D 集裝箱運輸 E 托盤運輸
64. 現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)由那幾部分組成 （ ）
A 管理層 B 執(zhí)行層 C 控制層 D 戰(zhàn)略層 E 決策層
65. 企業(yè)進行均衡生產(chǎn)的具體要求包括（ ）
A 每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要均衡完成所承擔的生產(chǎn)任務
B 不僅載數(shù)量上均衡的生產(chǎn)和產(chǎn)出，而且各階段的物流要保持一定的比例性
C 盡可能縮短物料流動周期，同時保持一定的節(jié)奏性
D 嚴格控制生產(chǎn)進度，在生產(chǎn)數(shù)量上加以一定的限制
66.集裝箱的主要技術參數(shù)有 （ ）
A 集裝箱外尺寸 B 集裝箱內(nèi)尺寸
C 集裝箱內(nèi)容積 D 集裝箱計算單位 E 集裝箱體積
67. 不得使用集裝箱運輸?shù)氖? （ ）
A 容易污染箱體的貨物（托運人自備箱除外）
B 易于損壞箱體的貨物（托運人自備箱除外）
C 鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定在一定時間內(nèi)或區(qū)域內(nèi)，可以使用集裝箱的除外）
D 危險貨物（不包括《危險貨物品名索引表》內(nèi)注明“?！狈?，規(guī)定可按普貨物條件運輸?shù)呢浳铮?br>E.需要冷藏的貨物。
68.租船運輸?shù)姆绞街饕? （ ）
A 班輪運輸 B 航次租船 C 定期租船 D 光船租賃 E 包運租船
69. 物流信息在（ ）方面支持企業(yè)管理。
A 支持信息管理 B 支持交易系統(tǒng)
C 支持管理控制 D 決策分析 E 戰(zhàn)略計劃
70. 物流信息的特點是 （ ）
A 物流信息量大，分布廣，種類多 B 物流信息具有較高的時效性
C 物流信息具有內(nèi)部性 D 物流信息具有超前性
E 物流信息具有“牛鞭效應”
71. 單層庫房，正確的門窗設計要求是 （ ）
A 門窗布置在夏季迎風向 B 窗臺高度不應低于2.2米
C 盡量加大庫房門窗開口面積 D 窗地面積比一般采用1/15--1/20
E 庫房兩側門窗以對通為好，減少氣流迂回
72．影響貨位選擇的因素有 （ ）
A 商品性能 B 商品包裝 C 機械設備使用特點
D 商品周轉率 E 商品的發(fā)運方式
73. 庫存管理方法的評價指標主要有 （ ）
A 客戶滿意度 B 延期交貨 C 庫存周轉次數(shù) D 庫存量
74．自動化立體倉庫(AS/RS)的主要優(yōu)點是 （ ）
A 倉庫作業(yè)全部實現(xiàn)自動化
B 能有效利用空間、減少占地面積、降低土地購置費用
C 采用托盤式或貨箱儲存貨物，貨物的破損率較低
D 貨位集中，便于控制和管理
E 彈性較大，從容應付庫存高峰的需求
75．聯(lián)合運輸是一種綜合性的運輸形式，它是將兩種或兩種運輸方式或運輸工具連接起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運輸，其優(yōu)點是（ ）
A 縮短了貨物運輸?shù)脑谕緯r間
B 加快車船的周轉，提高了運輸工具的利用率
C 簡化了托運手續(xù)，方便了用戶
D 有利于開展集裝單元化運輸，使集裝單元化技術得到充分的發(fā)揮
E 在任何地點和任何情況下都可以實現(xiàn)
76．與物流系統(tǒng)有關的作業(yè)計劃優(yōu)化標準是 （ ）
A 總成本最小 B 生產(chǎn)周期最短
C 加工成本最小 D 等待損失最小 E 受損產(chǎn)品成本最小
77．MRP II的組成部分包括（ ）
A 制造數(shù)據(jù)管理 B 生產(chǎn)計劃 C MRP
D 車間作業(yè)管理及財務成本管理 E 物料、人力資源管理
78．下面哪些活動屬于信息處理 （ ）
A 將產(chǎn)品入庫信息錄入數(shù)據(jù)庫
B 對輸入信息進行永久或暫時性保存
C 對產(chǎn)品按照相應關鍵字進行排序
D 根據(jù)相應信息，按照預定模型對產(chǎn)品需求進行預測信息的查詢
79．屬于運輸管理功能模塊的是 （ ）
A 貨物跟蹤系統(tǒng) B 車輛運輸管理系統(tǒng)
C 配車配載系統(tǒng) D 配送管理系統(tǒng) E 財務管理系統(tǒng)
80．采購市場調(diào)查的方法有（ ）。
A 詢問法 B 觀察法 C 實驗法 D 數(shù)據(jù)統(tǒng)計
81．非隨機抽樣常用的方法有以下幾種（ ）。
A 分類 B 判斷 C 配額 D 簡單
82．采購談判中的基本原則是（ ）。
A 合作原則 B 禮貌原則 C 公平原則 D 謙虛原則
83．現(xiàn)有供應商的考評分析方法有（ ）。
A 線性權重法 B 層次分析法
C 多目標數(shù)學規(guī)劃法 D 配額分析法 E 招聘渠道
84．采購部門作業(yè)組織方式有（ ）。
A 聯(lián)合作業(yè) B 獨立作業(yè) C 一貫作業(yè) D分段作業(yè)
85．采購成本的構成有（ ）。
A 訂購成本 B 維持成本 C 缺料成本 D 公關成本
86．商品的存放方式有（ ）。
A 固定料位 B 特殊料位 C自由料位 D 隨意料位
87．出庫的復核形勢有（ ）。
A 簡單復核 B 專職復核 C 交叉復核 D 環(huán)環(huán)復核
88．影響揀貨策略的因素有（ ）。
A 分區(qū) B 訂單分割 C 訂單分批 D 分類
湖北省職業(yè)技能鑒定指導中心助理物流師技能試卷
（閉卷120分鐘）
簡答題。（共8題，每題5分，共40分）
簡述準時采購流程的特點。
簡述入庫過程中驗收的作用。
簡述配送的功能要素。
物流裝卸搬運合理化的原則有哪些？
簡述條形碼的特殊優(yōu)點。
公路運輸對包裝有哪些要求？
簡述運輸成本的四項構成內(nèi)容。
簡述國際貨運代理的含義。
論述題。（共2題，每題10分，共20分）
倉庫盤點的目的和內(nèi)容是什么？具體有哪幾種盤點方法？
論述定量訂貨法的優(yōu)缺點。
計算題。（共2題，每題10分，共20分）
某家銷售彩色電視機的企業(yè)在訂貨提前期內(nèi)的備用量是250臺，備運時間為10天，一次訂貨費用是2000元，單位商品保管一天的費用是10元，請計算在實行定量訂貨方法時，經(jīng)濟訂貨批量應制定為多少？
某倉庫近期有8400件顯示器到庫，單伯外形尺寸為：60cm×60cm×60cm重50公斤，外包裝上表示的堆碼極限為6，問需要為此批貨物準備多大的貨位？其儲存定額是多大？若該批貨物全部存放在一個使用面積為650平方米的倉庫中，問該倉庫的面積利用率和儲存該物資的有效容積為多大？
案例分析題：（請從以下案例中任選一題作答，兩題都做也只按一題計分，共20分）
要求：文字通順，條理清楚，重點突出，字數(shù)不限。
案例一
專門存儲潤滑油的某物流中心，潤滑油分為易燃品、清洗劑和普通油品。有一次中心進入一批易燃品，入庫驗收時已發(fā)現(xiàn)2個小桶底部有小孔隙，其余的都合格。請你幫助該庫存進行貨物的儲存。主要回答下列問題：
易燃品的儲存條件和要求是什么？
包裝已破損的貨物該如何處置/
對儲存易燃品一類的貨物還應注意些什么問題？
案例二
韓國三星公司的合理化運輸
今天的商業(yè)環(huán)境正在發(fā)生顯著變化，市場競爭日益激烈，客戶的期望值正日益提高，企業(yè)必須在最合適的時間和地點提供客戶需要的商品，三星公司為此對物流工作進行革新，創(chuàng)造出了一適合本企業(yè)發(fā)展，讓客戶滿意的物流運輸合理化系統(tǒng)。1989-1993年，三星公司進行“節(jié)約成本200億”，“全面提高物流生產(chǎn)率”等活動，最終降低了成本，縮短了前置時間，減少了40%存貨量，使三星公司獲得首屆韓國物流大獎。三星公司于1994-1998年，實施了以銷售、配送、生產(chǎn)、采購有機結合為重點的物流運輸工作合理化革新、庫存量又減少了5%。
三星公司的具體做法主要有：
配送中心選地規(guī)劃分為產(chǎn)地中心和銷地中心；
規(guī)劃合理的運輸路線，開發(fā)一個高效調(diào)撥系統(tǒng)心支持銷售能力；
建立一個交貨點查詢系統(tǒng)，促使貨物快速流動；
開發(fā)了一套客戶服務系統(tǒng)，將生產(chǎn)、配送、銷售一體化；
裝卸搬運技術革新，采取有效的堆碼方式。
問題：請你對三星公司的這五種做法作一個評價和分析。
其實發(fā)文檔比較好 這個好長 就是木有郵箱。

物流管理師考試內(nèi)容

考試用書：助理物流師：《物流基礎》、《助理物流師培訓教程》。物流師：《物流基礎》、《物流師培訓教程》
學習內(nèi)容:
理論知識部分：物流概述、物流運行系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、物流裝備與標準化、物流相關法律法規(guī)、職業(yè)道德。
技能操作部分：物品采購、倉儲管理、配送管理、運輸管理、生產(chǎn)物流管理、國際物運管理、物流信息管理、培訓與指導、物流英語。
物流師考試分為理論知識考試和技能操作考核。理論知識考試采用閉卷方式，技能操作考核采用現(xiàn)場實際操作或模擬方式。理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，成績皆達60分以上者為合格。物流師和高級物流師除需進行理論知識考試與論文答辯外，還需進行綜合評審。
物流師:
理論知識考試：90分鐘，滿分100分，均為客觀題，60分為合格。
其中包括：(1)職業(yè)道德、法律法規(guī)，單選和多選題型。
(2)物流基礎理論，單選、多選、混選和判斷對錯題型。
物流技能鑒定：90分鐘，滿分100分。60分為合格。
其中包括：(1)模擬現(xiàn)場操作，問答題型。
(2)情景題，問答題型。
(3)案例分析，計算題型和文字論述題型。
論文撰寫評審：3000至5000字，要求有圖、表、數(shù)據(jù)、參考文獻，由專家組評審，滿分60分，36分為合格。
論文答辯評審：現(xiàn)場答辯，每人用15分鐘時間匯報論文和回答提問，由專家組評審，滿分40分，24分為合格。
助理物流師:
理論知識考試：90分鐘，均為客觀題，滿分100分，60 為合格。
其中包括：(1)職業(yè)道德、法律法規(guī)，物流基礎理論，單選和多選題型。
物流技能鑒定：90分鐘，滿分100分，60為合格。
其中包括：模擬現(xiàn)場操作、情景題、案例分析題，題型同上。

中物聯(lián)和勞動部的助理物流師考試試題有什么區(qū)別

中國物流與采購聯(lián)合會與勞動部證書的區(qū)別：
1. 培訓目標不同
勞動部的物流師屬于技術工種鑒定性質，目的在于培養(yǎng)物流行業(yè)初級技術人員，解決初級人才的上崗問題，增加社會就業(yè)率，起點比較低。
中物聯(lián)的物流師培訓是針對物流行業(yè)里管理人員人數(shù)和知識上的不足而設置的一套自成體系的課程，它結合每一個普通物流人必經(jīng)的職場生涯而設計，從初級崗位、一般管理層到高級管理人員進行系統(tǒng)的知識培訓，符合大眾需求。
2. 課程設置不同
勞動部的物流師教材為《物流基礎知識》和《物流師》。
中物聯(lián)的物流師教材根據(jù)考試級別的不同而不同，助理物流師考試教材為《貨物運輸實務》、《倉儲與配送實務》，物流師考試教材為《銷售物流管理》、《物流企業(yè)運行管理》、《生產(chǎn)物流管理》，高級物流師考試教材為《現(xiàn)代物流概論》、《物流系統(tǒng)工程》。每個級別各有側重點：助理物流師著重實際操作性，一般就業(yè)方向為物流行業(yè)的如跟單員、報關員、采購員等初級職位；中級物流師側重一般管理性，適用于中層管理人員；高級物流師教材是為物流企業(yè)的高層領導人量身定做的，側重于系統(tǒng)優(yōu)化和流程設計環(huán)節(jié)，對學員的要求和考核比較嚴格。
3. 適用性不同
勞動部的物流師培訓是勞動部推出，各地勞動與社會保障廳根據(jù)本地情況設置考試和課程，地區(qū)差異性比較大。各地頒發(fā)的證書只適用于本地區(qū)。
4．影響力不同
在廣東省，大量的物流從業(yè)人員選擇中物聯(lián)的物流師國家職業(yè)資格認證作為進入這個行業(yè)或在行業(yè)中持續(xù)提升的良好通道，每年都有二千多名考生參加中物聯(lián)物流師職業(yè)資格三個級別的考試。而整個廣東地區(qū)也成為中國考生人數(shù)最多的省份之一，占到全國考生總數(shù)的近三分之一?？梢姡趶V東省，中物聯(lián)的物流師職業(yè)資格認證已經(jīng)得到了廣泛的關注與認可。
勞動部的物流師主要針對從業(yè)人員的技能鑒定，在深圳主要作為外來人口進入深圳的一種勞動能力鑒定。所以，大量非物流行業(yè)人員或不具備學歷要求的人員同樣可以參加短期培訓并通過非統(tǒng)一考試而取得技能鑒定證書，對專業(yè)的職業(yè)發(fā)展起不到更多的幫助。很多人是在了解到相關政策與證書情況后轉向中物聯(lián)的物流師職業(yè)資格證書學習的。
分析
21世紀人才流動性比較強，職業(yè)規(guī)劃也不僅局限于某一個地區(qū)。選擇職業(yè)通行證時應選擇適用范圍廣泛的，而不能換一個城市考一個證，浪費時間和金錢。
中物聯(lián)的物流師自推出伊始，一直堅持“六個統(tǒng)一”（統(tǒng)一標準、統(tǒng)一教材、統(tǒng)一培訓、統(tǒng)一考試、統(tǒng)一閱卷和統(tǒng)一認證）的原則。
（1）為了適應物流行業(yè)日新月異的發(fā)展趨勢，組織全國物流專家成立教材編審委員會，教材每2年更改一次，確保了培訓教材的實用性和最新物流理念與知識的融入和更新；
（2）組織權威專家在全國范圍內(nèi)進行大規(guī)模的物流師資培訓。目前，這部分師資已成為我國物流專業(yè)教學培訓領域內(nèi)的骨干力量，緩和了教學和培訓領域物流教師數(shù)量不足、專業(yè)水平較低的矛盾；
（3）建立了全國性的培訓認證網(wǎng)絡體系。按照“考培分離”的原則，建立培訓和考試兩個體系。目前經(jīng)聯(lián)合會批準的培訓中心152家，考試中心31家，覆蓋了除西藏、寧夏以外的大陸所有省份。各培訓和考試中心嚴格按照聯(lián)合會的管理規(guī)定開展工作，形成了統(tǒng)一的整體，確保了培訓和考試工作的順利進行。
（4）行業(yè)主管部門在職業(yè)資格培訓認證工作中的地位及未來趨勢（結合去年底的國務院文件進行說明）
根據(jù)國務院文件國發(fā)[2005]35號文件精神：“新世紀，國家把發(fā)展職業(yè)教育作為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎和教育工作的戰(zhàn)略重點，進一步推進行業(yè)職業(yè)資格證書的發(fā)展工作。并主要依靠行業(yè)企業(yè)發(fā)展職業(yè)教育，推動職業(yè)院校與企業(yè)的密切結合。行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會要在國家教育方針和政策的指導下，開展本行業(yè)人才需求預測，制訂教育培訓規(guī)劃，組織和指導行業(yè)職業(yè)教育與培訓工作，大力推行行業(yè)職業(yè)資格教育。
文件還指出：“用人單位招錄職工必須嚴格執(zhí)行“先培訓、后就業(yè)”、“先培訓、后上崗”的規(guī)定，從取得職業(yè)學校學歷證明、職業(yè)資格證書和職業(yè)培訓合格證書的人員中優(yōu)先錄用。勞動保障、人事和工商等部門要加大對就業(yè)準入制度執(zhí)行情況的監(jiān)察力度。對違反規(guī)定、隨意招錄未經(jīng)職業(yè)教育或培訓人員的用人單位給予處罰，并責令其限期對相關人員進行培訓。有關部門要抓緊制定完善就業(yè)準入的法規(guī)和政策。”
（5）中國物流與采購聯(lián)合會作為行業(yè)主管部門，對貫徹國務院的精神有著重大的責任與義務，是對物流師國家職業(yè)資格認證進行管理、規(guī)劃、執(zhí)行與宣傳的管理部門，其在行業(yè)中的地位當越加重要，該資格認證的社會影響力、行業(yè)規(guī)范力、人才競爭力等方面將會持續(xù)增強；
（6）中物聯(lián)作為物流的主管行業(yè)協(xié)會組織,推出的物流師職業(yè)資格認證對物流企業(yè)的影響，從物流企業(yè)的分類標準評級中關于人員素質的要求進行說明：
中物聯(lián)作為物流的主管行業(yè)協(xié)會組織，其頒布推行的行業(yè)標準、行業(yè)管理辦法、人才政策、運營政策等綱領性政策與制度對物流行業(yè)的發(fā)展有重大的指導意義。在2005年5月1日由中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局與中國國家標準化管理委員會共同頒布的《中華人民共和國國家標準：物流企業(yè)分類與評估指標》（以下簡稱《標準》）文件中，對我國物流企業(yè)的動作模式、業(yè)務種類、經(jīng)營規(guī)模、資產(chǎn)狀況和信息化程度等內(nèi)容指出了評估標準。這個標準是中國物流行業(yè)與各類型物流企業(yè)經(jīng)營管理的基礎。
在《標準》中，對運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)、綜合物流服物流企業(yè)（第三方物流）進行由A至5A分別五個級別的評定。其中對人員一項指標的要求如下：
AAAAA級：中高層管理人員 80%以上具有大專以上學歷或行業(yè)組織的物流師職業(yè)資格認證，業(yè)務人員 60%以上具有中等以上學歷或專業(yè)資格。
AAAA級：中高層管理人員60%以上具有大專以上學歷或行業(yè)組織的物流師職業(yè)資格認證，業(yè)務人員50%以上具有中等以上學歷或專業(yè)資格。
AAA級：中高層管理人員30%以上具有大專以上學歷或行業(yè)組織的物流師職業(yè)資格認證，業(yè)務人員40%以上具有中等以上學歷或專業(yè)資格。
（7）對比國外一些發(fā)達國家行業(yè)組織及勞動部在職業(yè)資格認證工作中的不同地位，國家行政政許可法中的相關規(guī)定進行說明

助理物流師考試詳細內(nèi)容

如果是中國物流與采購聯(lián)合會考試認證的。
考試時間是全國統(tǒng)一的。09年5月和11月份考試。
有理論部分的題目。
參考書是：《現(xiàn)代物流概論》、《物流實務》 由中國物資出版社出版的。

助理物流師考試

物流師國家職業(yè)標準由國家勞動與社會保障部委托中國物流與采購聯(lián)合會（國家唯一的物流行業(yè)組織）編制，經(jīng)國家標準委員會批準，已由國家勞動與社會保障部于2003年頒布實施。當前我國的物流業(yè)具有迅猛發(fā)展的勢頭，實用型物流人才的供需矛盾日益突出，加快物流人才學歷教育和技能培訓，規(guī)范物流人才教育培訓市場是保證我國物流行業(yè)健康發(fā)展的重要任務。因此，中國物流與采購聯(lián)合會會同全國物流標準化技術委員會，在國家有關部門的大力支持下，根據(jù)職業(yè)資格認證由行業(yè)主管協(xié)會負責的國際慣例，于2003年底成功地在全國（包括香港特區(qū)）統(tǒng)一推出物流師職業(yè)資格認證。認證堅持 "考培分離"和"六統(tǒng)一" 原則，統(tǒng)一標準、統(tǒng)一教材、統(tǒng)一培訓、統(tǒng)一考試、統(tǒng)一閱卷、統(tǒng)一認證"，以確保認證工作規(guī)范有序，認證過程嚴謹、透明。學員經(jīng)認證培訓合格后，頒發(fā)蓋有全國物流標準化技術委員會和中國物流與采購聯(lián)合會鋼印的培訓合格證書；經(jīng)認證考試合格后，頒發(fā)物流師職業(yè)資格證書。證書統(tǒng)一編號，全國通用，是勞動者求職、任職、開業(yè)的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據(jù)，也是境外就業(yè)、對外勞務合作人員辦理技能水平公證的有效證件。凡獲得物流師職業(yè)資格認證證書的人員，都將被加入到中國物流人才數(shù)據(jù)庫，方便用人單位查詢。
一 、職業(yè)等級：
1． 助理物流師（相當于國家職業(yè)資格三級）
2． 物 流 師（相當于國家職業(yè)資格二級）
3． 高級物流師（相當于國家職業(yè)資格一級）
二、報考條件：
詳見中國物流與采購聯(lián)合會《關于〈物流師職業(yè)資格認證管理辦法〉的補充說明》。歸納如下：
1． 物流師：（具備以下條件其一即可）
（1） 具有中級以上專業(yè)技術職稱、接受本等級正規(guī)培訓；
（2） 大專學歷、連續(xù)三年以上相關工作經(jīng)驗、接受本等級正規(guī)培訓；
（3） 本科畢業(yè)、連續(xù)一年以上相關工作經(jīng)驗、接受本等級正規(guī)培訓；
（4） 學士以上學位學位（含學士）、接受本等級正規(guī)培訓；
（5） 大學本科在校應屆畢業(yè)生或在讀研究生、接受本等級正規(guī)培訓；
（6） 獲得助理物流師資格后，連續(xù)三年以上相關工作經(jīng)驗，接受本等級正規(guī)培訓。
2． 助理物流師：（具備以下條件其一即可）
（1） 中專（含高中）以上文化程度，接受本等級培訓；
（2） 從事本職業(yè)工作5年以上，接受本等級培訓；
（3） 大學三年級在校生，接受本等級培訓。
特別說明：
（1） 所學專業(yè)為物流專業(yè)或相關專業(yè)可不參加培訓而直接報考。"物流專業(yè)"指的是申報人員所持畢業(yè)證書（或學位證書）所注明的專業(yè)名稱必須以"物流"命名，如"物流管理"、"物流工程"等。"相關專業(yè)"須同時具備以下兩個條件：1、所學專業(yè)為"電子商務"、"交通運輸"、"交通管理工程"、"國際貿(mào)易"和其它專業(yè)（物流方向）；2、所學課程中必須有"物流"課程，并成績合格（需提供加蓋院系公章的成績單）。
（2） "相關工作"是指申報者本人對企業(yè)的儲存、運輸、配送、裝卸搬運、包裝、流通加工、信息管理等崗位的作業(yè)過程予以直接管理或對其作業(yè)流程予以設計規(guī)劃的崗位。該工作經(jīng)驗和年限由申報者所在單位給予證明或由所在單位在本人培訓登記表和考試報名表上予以簽章確認。
三、考試及培訓安排：
學員的考核成績包括筆試成績和實踐環(huán)節(jié)成績兩個組成部分。助理物流師筆試占90%，調(diào)查報告占10%；物流師筆試占80%，論文占20%。筆試全國統(tǒng)一考試，2004年為三次，3，5，11月進行。
四、培訓內(nèi)容：
物流師：
（1）《現(xiàn)代物流概論》：物流系統(tǒng)及其構成、物流成本、服務、質量與標準化、第三方物流、供應鏈管理、國際物流；
（2）《物流管理》：物流供需調(diào)查與分析、采購與進貨管理、銷售物流管理、物流信息管理、運輸管理、倉儲管理與庫存控制、配送管理、物流網(wǎng)絡系統(tǒng)、物流設施布置與設計、倉庫規(guī)劃與設計、物流成本管理與控制系統(tǒng)；
（3）物流論文寫作指導。
物流師認證機構
中國物流與采購聯(lián)合會(CFLP)是經(jīng)國務院批準設立，由國家國有資產(chǎn)管理委員會業(yè)務管理，民政部社團登記管理的具有社團法人資格的全國性行業(yè)組織。受國家國有資產(chǎn)管理委員會委托，代管26個全國性專業(yè)協(xié)會。聯(lián)合會的宗旨是：遵守中華人民共和國的憲法、法律、法規(guī)和政策。全心全意為會員及行業(yè)服務，密切社團、企業(yè)與政府間的聯(lián)系，維護會員及企業(yè)的合法權益，加強行業(yè)自律，推進我國生產(chǎn)資料流通與物流產(chǎn)業(yè)的改革和發(fā)展，更好地為我國社會主義現(xiàn)代化建設服務。
全國物流標準化技術委員會是由國家標準化管理委員會直接領導，并按《全國專業(yè)標準化技術委員會章程》進行管理和開展工作。其工作領域主要是：物流基礎、物流技術、物流管理和物流服務等等領域的標準化工作。
物流師職業(yè)資格認證第二次考試試卷結構
物流師
第一部分 客觀題
1、 判斷題，每題0.5分，40道，共計20分；
2、 單選題，每題1分，20道，共計20分；
3、 多選題，每題2分，10道，共計20分；
第二部分 主觀題
1、 簡答題，每題4分，5道，共計20分；
2、 計算題，每題5分，2道，共計10分；
3、 論述題，每題（2選1），共計10分；
4、 案例分析題（2選1），共計20分；
總計：120分。
助理物流師
第一部分 客觀題
1、 判斷題，每題0.5分，40道，共計20分；
2、 單選題，每題1分，20道，共計20分；
3、多選題，每題2分，10道，共計20分；
第二部分 主觀題
4、簡答題，每題4分，5道，共計20分；
5、 論述題，每題（2選1），共計10分；
6、 案例分析題（2選1），共計15分；
總計：105分。

三級物流師（助理物流師）考試難嗎？有什么題型？

我是學物流的，11年5月考的，記得不是很清楚，抱歉，應該是5月，全是選擇題，單選，多選，我當時考的時候有報一個輔導班，老師基本是照本宣科，經(jīng)常在下面偷偷打瞌睡?？荚嚨臅r候我也沒怎么看書，第一次理論和實踐都沒過，后來決定重考，第二次的時候我已經(jīng)實習了，考試之前熬了一個通宵看，半看半打瞌睡，考試都是蒙的，踩線過，你把歷年的考題看一看，基本都是考以前考過的，希望可以幫到你~

助理物流師！

物流師輔導練習題
一、單項選擇題（下列每題有4個選項，其中只有1個是正確的，請將其代號填在括號中）
1、公路貨物運輸合同的憑證是（ A ），訂明承運人與托運人雙方的義務與權利。
A、托運單 B、貨票 C、行路單 D、提貨單
2、有關提單國際公約修訂的主要內(nèi)容為（ D ）。
A、保護貨主的權益 B、增加承運人的賠償限額 C、延長訴訟時效 D、B和C
3、在深圳注冊的公司發(fā)生貨物海運運費爭端時，訴訟管轄權屬于（ B ）。
A、中國海事法院 B、廣州海事法院 C、深圳海事法院 D、深圳市中級人民法院
4、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（ B ）。
A、經(jīng)濟效益 B、核心競爭力 C、競爭力 D、社會效益
5、（ C ）是指物資從產(chǎn)品消費點到產(chǎn)品來源點的物理性流動過程的計劃、實施和控制。
A、生產(chǎn)物流 B、正向物流 C、逆向物流 D、供應物流
6、認證計劃的余量需求是（ D ），因此造成采購環(huán)境擴大。
A、原有采購環(huán)境容量不足以支持采購需求 B、剩余采購容量暫時沒有對應需求
C、過去收縮的采購環(huán)境不能滿足新的采購要求 D、A和C
7、認證物品數(shù)量=開發(fā)樣品需求數(shù)量+（ A ）+樣品數(shù)量+機動數(shù)量。
A、檢驗測試要求數(shù)量 B、試生產(chǎn)數(shù)量 C、開發(fā)批量 D、調(diào)整樣品數(shù)量
8、訂單計劃下單時間=要求到貨時間-（ B ）-訂單周期-緩沖時間。
A、訂單處理時間 B、認證周期 C、庫存時間 D、送貨周期
9、如果供應商不能交貨，而合同又未訂立具體賠償標準，應按（ D ）標準執(zhí)行。
A、采購方 B、供應商 C、合同法 D、采購慣例
10、招標步驟分別為：①發(fā)布招標通知；②編制招標文件；③進行資格預審；④聘請招標咨詢機構。其正確工作流程是（ C ）。
A、①②③④ B、④③②① C、②①③ D、③②①
11、采購的余量需求是（ B ）。
A、市場供應量大于需求量 B、采購物品市場供應量小于采購商需求量
C、生產(chǎn)量大于客戶庫存量 D、市場現(xiàn)供量與制量小于采購商需求量
12、采購柔性可用公式（ A ）表示。
A、采購柔性=[1-（生產(chǎn)高峰供應及時率-生產(chǎn)低峰供應及時率）÷平均供應及時率]×100%
B、采購柔性=[1+（生產(chǎn)高峰供應及時率-生產(chǎn)低峰供應及時率）÷平均供應及時率]×100%
C、采購柔性=[1+（生產(chǎn)高峰供應及時率-平均供應及時率）÷生產(chǎn)低峰供應及時率]×100%
D、采購柔性=[1-（生產(chǎn)高峰供應及時率-平均供應及時率）÷生產(chǎn)低峰供應及時率]×100%
13、以下采購績效評估的指標中，不屬于價格績效指標的是（ D ）。
A、實際價格與標準成本的差額 B、實際價格與過去移動平均價格的差額
C、當期采購價格與基期采購價格之比率 D、年采購金額
14、制定認證計劃需要確定認證物品的數(shù)量和開始認證的時間，其中認證物品數(shù)量的計算公式是（ A ）。
A、認證物品數(shù)量=開發(fā)樣品需求數(shù)量+檢驗測試需求數(shù)量+樣品數(shù)量+機動數(shù)量
B、認證物品數(shù)量=開發(fā)樣品需求數(shù)量-檢驗測試需求數(shù)量+樣品數(shù)量+機動數(shù)量
C、認證物品數(shù)量=開發(fā)樣品需求數(shù)量+檢驗測試需求數(shù)量-樣品數(shù)量+機動數(shù)量
D、認證物品數(shù)量=開發(fā)樣品需求數(shù)量+檢驗測試需求數(shù)量+樣品數(shù)量-機動數(shù)量
15、企業(yè)倉庫的合理布局包含（ B ）。
A、企業(yè)倉庫的合理設置 B、各類倉庫內(nèi)部的合理布局
C、倉庫管理人員的配備 D、企業(yè)的生產(chǎn)布局
16、（ B ）是C類物資管理策略。
A、每件商品皆做編號 B、與供應商協(xié)調(diào)，盡可能縮短前置時間
C、貨品放至易出入庫位置 D、安全庫存量適當，避免庫存短缺
17、CVA的基本思想是把存貨按照（ A ）分成3～5類。
A、關鍵性 B、經(jīng)濟性 C、合理性 D、可得性
18、衡量一個時期缺貨強度的物流服務績效評價指標是（ C ）。
A、缺貨頻率 B、訂貨完成率 C、供應比率 D、可靠率
19、（ B ）不是存貨可得性指標。
A、供應比率 B、利潤率 C、訂貨完成率 D、缺貨頻率
20、企業(yè)在客戶需要時即可提供產(chǎn)品或服務的能力用（ A ）來表示。
A、可得性 B、可靠性 C、安全性 D、靈活性
21、（ C ）不是倉儲合同的法律特征。
A、保管對象必須是動產(chǎn) B、不要式合同 C、要因合同 D、諾成合同
22、合同法規(guī)定，保管人在驗收商品后在保管期內(nèi)，發(fā)生（ A ），保管人應承擔責任。
A、貨物與約定不符 B、貨物與約定相符
C、貨物外包裝完好而包裝內(nèi)質量差 D、貨物外包裝完好而包裝內(nèi)數(shù)量差
23、保管人應根據(jù)（ B ）出示的倉單交付貨物，不能以其是否為原合同當事人而拒絕交貨。
A、原合同當事人 B、倉單持有人 C、被背書人 D、背書人
24、（ B ）不是準時制配送的主要條件。
A、小批量 B、多品種 C、高頻率 D、經(jīng)濟路線
25、配送服務的限制性因素主要是（ B ）。
A、客戶加權平均距離 B、市場環(huán)境變化 C、配送中心規(guī)模 D、配送中心設施條件
26、配送中心服務范圍不應由（ C ）決定。
A、物流服務水平 B、客戶滿意程度 C、現(xiàn)有物流設施 D、物流作業(yè)的規(guī)劃與設計
27、運用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法是（ C ）。
A、JIT B、CRP C、DRP D、BPR
28、（ B ）不屬于配送需求結構。
A、策略性需求 B、戰(zhàn)略性需求 C、配送規(guī)劃與管制需求 D、功能性需求
29、（ B ）配送網(wǎng)絡的缺點是庫存分散、安全庫存增大、總平均庫存增大。
A、集中型 B、分散型 C、多層次型 D、垂直型
30、不利于組織共同配送，運輸?shù)囊?guī)模效益難以形成的配送模式是（ B ）。
A、轉運型 B、直接配送型 C、儲存型 D、流通加工型
31、有時會增大用戶庫存量的配送服務方式是（ A ）。
A、定時配送 B、定量配送 C、定時定量配送 D、定時定路線配送
32、配送混合法策略容易形成一定的（ A ）。
A、規(guī)模經(jīng)濟 B、運輸方式 C、訂貨方式 D、配送方式
33、貨物運輸過程中，以（ C ）量為復雜。
A、貨物發(fā)運 B、貨物跟蹤 C、貨物中轉 D、貨物接運
34、在不考慮品牌的前提下，選擇運輸商以（ D ）為主要依據(jù)。
A、運價 B、運輸網(wǎng)絡 C、最短運輸時間 D、運價與運輸時間的均衡
35、在運輸成本中，（ A ）所占比例變動最大。
A、起點與終點的兩端運輸 B、固定資本 C、中間的主要承運階段 D、變動成本
36、控制運輸成本、優(yōu)化集貨網(wǎng)絡對于（ B ）運輸最為重要。
A、鐵路 B、公路 C、水路 D、航空
37、優(yōu)化運輸網(wǎng)絡集中體現(xiàn)在（ C ）。
A、價格比較 B、聯(lián)合運輸方式 C、貨運代理體系 D、減少終端運輸成本
38、多式聯(lián)運的發(fā)展取決于（ C ）。
A、總承運人與分承運人的合同關系 B、成本與費用的分配
C、各種運輸工具之間的銜接 D、集裝箱技術
39、最能夠體現(xiàn)并能應對運輸市場波動性的計劃是（ C ）。
A、年度運輸計劃 B、月度運輸計劃 C、旬度運輸計劃 D、五年運輸計劃
40、（ A ）是事后處理貨運事故的依據(jù)。
A、貨運記錄 B、貨物運單 C、提貨單 D、貨票
41、選擇運輸商應考慮（ D ）。
A、運輸時間 B、運輸價格
C、運輸質量與運輸能力 D、綜合考慮運輸時間、價格、運輸能力與運輸質量
42、核心思想在于“消除一切不必要的浪費”，在生產(chǎn)物流管理的實踐中盡力消除不增值活動和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（ D ）。
A、TQC B、BPR C、MRP D、JIT
43、從物流的角度，MRP實際上反映了一種（ C ）的運作方式。
A、產(chǎn)品流向 B、推動式 C、物料流向 D、物流控制
44、（ D ）的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營活動直接相關的工作和資源以及財務計劃連成一個整體，實現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。
A、ERP B、JIT C、DRP D、MRPⅡ
45、運用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法是（ D ）。
A、MRPⅡ B、ERP C、JIT D、DRP
46、物料需求計劃的邏輯運算規(guī)則是（ C ）推算出各零部件的生產(chǎn)數(shù)量與期限。
A、順工藝路線 B、與工藝路線平行 C、逆工藝路線 D、與工序作業(yè)同步
47、能力需求計劃把物料需求計劃所需零部件轉換為（ B ），所物料需求轉換為能力需求。
A、生命期限 B、標準負荷小時 C、使用時間 D、使用與成本之比
48、MRP輸入的工藝路線文件不包括（ C ）。
A、要進行的加工及其順序 B、涉及的工作中心
C、要進行的加工及設備工藝要求 D、加工所需的時間定額
49、ERP系統(tǒng)的核心模塊是（ B ）。
A、管理模塊 B、生產(chǎn)控制管理模塊 C、物流管理模塊 D、人力資源管理模塊
50、多品種小批量生產(chǎn)物流的特征是（ A ）。
A、生產(chǎn)的重復度中等 B、物料重要度低，采購成本高
C、物料消耗定額不易準確確定 D、供料系統(tǒng)多樣化
51、絕大多數(shù)班輪都是在（ D ）航線上運行，在沿線港口?？俊⑿遁d或裝運集裝箱貨物。
A、單程 B、遠洋 C、來回 D、環(huán)狀
52、制定班輪船期表的主要依據(jù)是（ B ）。
A、航線港口密度 B、發(fā)船間隔 C、?？繒r間 D、氣象環(huán)境
53、維持正常班輪船期表的關鍵是（ A ）。
A、港口作業(yè)時間控制 B、氣候的意外狀況 C、船舶航速 D、口岸速遣能力
54、集裝箱貨運出口程序是：（ D ）。
A、攬貨訂船→集裝箱貨運站裝箱→承運 B、貨物裝箱→貨箱裝船→承運→到達交貨
C、訂艙→空箱發(fā)放→重箱進場與鉛封→貨物站場保管與裝船→文件流轉
D、公布船期表/訂艙→空箱發(fā)放→重箱進場與鉛封→貨箱保管與裝船→承運→到達交貨
55、集裝箱貨運進口程序是（ B ）。
A、審核單證→安排卸貨→通知貨主提貨
B、審核進口文件→進口申報→安排卸貨→通知貨主或安排下程運輸
C、進口報關→卸貨與理貨→通知貨主提貨
D、審核進口單證→安排船舶進港→卸貨→貨主提貨
56、集裝箱貨運出口單證中最基礎的是（ C ）。
A、提單 B、站場收據(jù) C、裝箱單 D、貨箱交接單
57、國際貨運法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（ D ）。
A、貨物分類及其承運方式 B、承運人與托運人的義務與權利
C、承運人的最低責任與責任限額 D、貨損賠償責任
58、下列運輸憑證中最重要的是（ D ）。
A、運費單 B、保險單 C、索賠單 D、提單
59、中國租船公司自備的定期租船合同范本是（ C ）。
A、BALTIME 1939. Uniform Time Charter B、Time Charter New York Produce Exchange
C、SINOTIME 1980 D、Berth Grain Charter Party
60、航次租船合同中適用范圍比較廣泛的是（ A ）。
A、金康 B、巴爾的摩C式 C、NORGRAIN D、AUSTRAL
61、使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)并享有優(yōu)惠運價的美國路橋運輸業(yè)務為（ D ）。
A、SLB運輸 B、MLB運輸 C、IPI運輸 D、OCP運輸
62、我國大多數(shù)集裝箱貨運站屬于（ A ）貨運站類型。
A、集裝箱碼頭內(nèi)的 B、集裝箱碼頭附近的 C、內(nèi)陸 D、保稅物流園區(qū)
63、下列選項中，班輪進口流程正確的是（ D ）。
A、收貨人準備進口單據(jù)→報檢、報關→換單→辦理貨物交接→提貨
B、收貨人準備進口單據(jù)→辦理貨物交接→換單→報檢、報關→提貨
C、收貨人準備進口單據(jù)→換單→辦理貨物交接→報檢、報關→提貨
D、收貨人準備進口單據(jù)→換單→報檢、報關→辦理貨物交接→提貨
64、在多式聯(lián)運中，（ B ）規(guī)定，如果貨物的滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段能夠確定，則多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額適用該區(qū)段的有關法律。
A、統(tǒng)一責任制 B、網(wǎng)狀責任制 C、單一責任制 D、完全責任制
65、（ A ）是物流管理信息系統(tǒng)設計的最重要環(huán)節(jié)。
A、需求分析 B、組織結構與功能分析 C、業(yè)務流程分析 D、數(shù)據(jù)流程圖
66、建立新的物流管理信息系統(tǒng)主要是確定新系統(tǒng)的（ B ）。
A、總體目標 B、功能模塊與管理模型 C、業(yè)務流程 D、外部接口
67、在設計物流信息管理系統(tǒng)時，技術內(nèi)容集中在（ D ）方面。
A、數(shù)據(jù)流程圖設計 B、代碼設計 C、數(shù)據(jù)庫設計 D、B和C
68、數(shù)據(jù)庫是長期存儲在計算機內(nèi)的（ B ）。
A、所有數(shù)據(jù) B、有組織的共享數(shù)據(jù)的集合
C、用戶與操作系統(tǒng)之間的管理軟件 D、計算機信息集成
69、關系數(shù)據(jù)庫語言SQL也稱為結構化查詢語言，它是（ C ）。
A、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) B、數(shù)據(jù)操作系統(tǒng) C、數(shù)據(jù)管理基礎 D、數(shù)據(jù)識讀系統(tǒng)
70、物流企業(yè)信息化的層次關系是（ A ）。
A、物流作業(yè)信息系統(tǒng)→物流業(yè)務信息平臺→企業(yè)外部網(wǎng)→物流公共信息平臺
B、Intranet→Extranet→SCM
C、物流功能子系統(tǒng)→物流一體化管理平臺→物流行業(yè)信息平臺→政府信息平臺
D、企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)→電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)→企業(yè)外部交易網(wǎng)→政府職能部門信息平臺
71、（ B ）是網(wǎng)絡方案設計的基礎，需要認真分析企業(yè)信息化的發(fā)展目標，規(guī)劃信息化的具體內(nèi)容和業(yè)務。
A、網(wǎng)絡協(xié)議 B、網(wǎng)絡需求分析 C、主干網(wǎng)設計 D、網(wǎng)絡安全設計
72、（ C ）是通過電子方式，采用標準化格式，利用計算機網(wǎng)絡進行結構化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。
A、EIR B、CLP C、EDI D、DR
73、銷售點實時管理系統(tǒng)，即（ D ）系統(tǒng)，為實時控制經(jīng)營活動提供了幫助。
A、OCR B、MIS C、EOS D、POS
74、下面哪一項反映了物流信息系統(tǒng)的及時性要求（ B ）。
A、消費者可以在任何地方迅速獲得所需物流信息
B、產(chǎn)品人“在制品”進入“制成品”狀態(tài)時，庫存量可以迅速地更新
C、出現(xiàn)異常情況時，物流信息系統(tǒng)可以及時向管理部門提出建議方案
D、信息系統(tǒng)必須有能力提供能迎合特定顧客需要的數(shù)據(jù)
75、物流信息系統(tǒng)的精確性可以解釋為（ A ）。
A、物流信息系統(tǒng)的報告與實物計數(shù)或實際際狀況相比所達到的程度
B、物流信息系統(tǒng)應該能夠精確滿足顧客的個性化要求
C、物流信息系統(tǒng)應當具有一定的決策能力
D、物流信息系統(tǒng)可以精確處理出現(xiàn)的各種異常情況
76、EDI是通過電子方式，采用（ C ）格式，利用計算機網(wǎng)絡進行結構化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。
A、Word B、超文本 C、標準化 D、RTF
77、客戶盈利能力分析是數(shù)據(jù)挖掘的基礎。數(shù)據(jù)挖掘技術是通過幫助用戶理解和提高客戶盈利能力來發(fā)揮作用的。對客戶盈利能力的理解是企業(yè)商業(yè)運作的關鍵，其總體目標是提高（ A ）。
A、投資回報率 B、客戶滿意度 C、企業(yè)的整體目標 D、市場透明度
78、物流信息系統(tǒng)開發(fā)的原則不包括（ D ）。
A、領導參加 B、實用實效 C、優(yōu)化創(chuàng)新 D、簡單簡化
79、職業(yè)培訓與傳統(tǒng)教育的主要區(qū)別在于職業(yè)培訓（ B ）。
A、培訓職工技能 B、必須與企業(yè)的戰(zhàn)略目標緊密聯(lián)系
C、培訓企業(yè)文化 D、培訓職工的良好就業(yè)素質和對企業(yè)的歸屬感
80、在培訓之前，首先應（ D ）。
A、設計教材和教法 B、選擇培訓機構和師資
C、核算培訓成本 D、對培訓對象進行具體環(huán)境下的能力評估
81、由于物流作業(yè)的實操性和場地特殊性，物流培訓最好的方式是采用（ A ）。
A、多媒體培訓 B、工作指導培訓 C、模擬培訓 D、在職現(xiàn)場培訓
82、在物流培訓與指導中，認為對物流管理起決定作用的因素是（ B ）的素質問題。
A、技術人員 B、管理人員 C、業(yè)務人員 D、行政人員
二、多項選擇題（下列每題有多個選項中，至少有2個是正確的，請將其代號填在括號中）
1、物流戰(zhàn)略管理的主要內(nèi)容由（ BCD ）構成。
A、市場營銷戰(zhàn)略 B、設施選地戰(zhàn)略 C、運營戰(zhàn)略 D、組織戰(zhàn)略
2、國際海上貨物運輸?shù)膰H公約包括（ ABD ）。
A、統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約 B、修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約議定書
C、海牙議定書 D、聯(lián)合國海上貨物運輸公約
3、EOS系統(tǒng)給零售業(yè)帶來的好處包括（ ABCD ）。
A、壓低庫存量 B、減少交貨失誤 C、改善訂貨業(yè)務 D、建立商店綜合管理系統(tǒng)
4、下列影響商品采購總量確定的因素有（ ACD ）
A、市場需求變化 B、企業(yè)信用關系 C、商品價格的漲跌 D、銀行利率高低
5、準備采購認證計劃由（ ABD ）等部分內(nèi)容組成。
A、評估承接認證量 B、分析開發(fā)批量需求 C、評估剩余量 D、分析余量需求
6、采用優(yōu)點積分法評標的主要環(huán)節(jié)有（ ABCD ）。
A、對各項評分標準分配權重 B、計算每份標書的總積分
C、計算“報價除以總積分”的商值 D、選出商值最低的標書
7、制定采購計劃時，計算認證容量的步驟包括（ ABCD ）。
A、分析項目認證資料 B、計算總體認證容量 C、計算承接認證量 D、確定剩余容量
8、采購認證計劃需要評估認證需求，評估認證需求由（ ABD ）組成。
A、分析開發(fā)批量需求 B、分析余量需求 C、物品項目明細 D、確定認證需求
9、下列選項中，屬于在招標采購時對投標書進行初步審查的內(nèi)容是（ ABC ）。
A、審查投標書是否完整 B、審查標書中有無計算錯誤
C、審查投標書與招標文件的要求有無重大偏差 D、審查供應商財務能力
10、投標文件有（ ABCD ）的情況時，由評標委員會初審后，按廢標處理。
A、投標人名稱或組織機構與資格預審時不一致
B、未按招標文件要求提交投標保證金
C、聯(lián)合體投標未附聯(lián)合體各方共同投標協(xié)議
D、未按規(guī)定的格式填寫，內(nèi)容不全或關鍵字模糊、無法辨認
11、（ ACD ）是倉儲合同的法律特征。
A、諾成合同 B、要式合同 C、動產(chǎn)合同 D、有償合同
12、計算認證容量是對（ ABC ）的核算。
A、供應商認證容量 B、訂單容量 C、剩余容量 D、市場剩余庫存
13、（ ACD ）屬于A類物資管理策略。
A、每件商品皆做編號 B、安全庫存量可以大些以免發(fā)生庫存短缺
C、少量采購，盡可能在不影響需求下減少庫存量 D、采用定期訂貨方法，對其存貨必須做定期檢查
14、設備購置決策必須滿足（ ACD ）。
A、最低的成本開支 B、最先進的技術性能 C、最短的移動路程 D、最小的存儲空間
15、倉儲設備更新決策的依據(jù)是（ CD ）。
A、一次性投資費用 B、經(jīng)常性經(jīng)營費用 C、預備預計使用年限 D、設備使用成本
16、倉儲合同有效成立后，倉庫管理人員負有（ BCD ）的義務。
A、隨時應貨主的要求發(fā)貨 B、承擔貨物因自然力造成的損失
C、妥善保管貨物 D、合同終止原物返還貨主
17、降低配送成本的主要策略有（ ABD ）。
A、混合法 B、合并法 C、個性化 D、標準化
18、配送中心運營績效評估指標體系由（ ACD ）組成。
A、作業(yè)活動績效評估 B、配送量價均衡評估 C、內(nèi)部績效評估 D、外部績效評估
19、實施延遲策略的企業(yè)應具備（ BCD ）等條件。
A、產(chǎn)品結構復雜，加工難度大 B、產(chǎn)品模塊化程度高
C、定制工藝與原工藝差別不大 D、產(chǎn)品生命周期短，市場變化大，銷售波動性大，價格競爭激烈
20、配送差異化策略是按產(chǎn)品的特點、銷售水平設置不同的（ AC ）。
A、庫存 B、訂貨周期 C、運輸方式 D、送貨方式
21、具有代表性的客戶服務評估指標有（ ABCD ）。
A、送貨差錯率 B、反饋處理時限 C、客戶追討次數(shù) D、信息的可用性
22、物流差異化策略是基于（ BD ）。
A、運輸季節(jié)不同 B、產(chǎn)品特征不同 C、單位人員組成不同 D、顧客服務水平不同
23、運輸工具的運行路線計劃方式包括（ BCD ）。
A、海運最短路線法 B、公路最短距離法
C、鐵路最短停車時間法 D、海運集裝箱最大中轉量法
24、運輸?shù)氖袌鲆蛩卮嬖谟冢?ABC ）。
A、不同運輸商之間 B、不同承運季節(jié)
C、終點與運輸網(wǎng)絡的距離 D、行業(yè)協(xié)會價格指導
25、運輸價格比較法的內(nèi)容包括（ ACD ）。
A、運價適用范圍 B、運輸工具折舊 C、貨物裝運方式 D、運輸里程計算方式
26、開展集運方式的途徑為（ ABD ）。
A、倉庫與庫存合并 B、運輸車輛合并 C、訂單合作 D、合并批量、減少運營班次
27、屬于運輸過程的環(huán)節(jié)是（ ABCD ）。
A、貨物發(fā)運 B、貨物跟蹤 C、貨物中轉 D、貨物接運
28、制定運輸計劃時要考慮（ ABCD ）。
A、國家物資調(diào)撥大局 B、重點產(chǎn)業(yè)的扶持要求
C、市場的變動情況 D、線路選擇及優(yōu)化
29、企業(yè)生產(chǎn)物流平面布置的基本形式按（ AB ）分類。
A、工作流程 B、生產(chǎn)系統(tǒng)功能 C、物料行走路線 D、設施布局
30、物料搬運路線分成（ ABC ）幾種。
A、直達型 B、渠道型 C、中心型 D、放射型
31、獨立需求產(chǎn)品計算包括（ BC ）。
A、中間產(chǎn)品 B、最終產(chǎn)品 C、為售后服務準備的零部件 D、為防范突發(fā)事件準備的零部件
32、物料需求計劃邏輯運算規(guī)則的優(yōu)點是（ ABD ）。
A、自動計算出制造產(chǎn)品所需的零部件及物料數(shù)量 B、動態(tài)模擬以后多個周期的物料需求
C、確定所有獨立物料需求 D、便于調(diào)整與修改計劃
33、多品種大批量型生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)為（ ABC ）。
A、物料被加工成基型產(chǎn)品的重復度高 B、物料流程滿足個性化定制要求
C、庫存成為供應鏈的組成組成部分 D、各品種物料需求與作業(yè)流程決定時間耗費
34、單一品種大批量型生產(chǎn)物流特征是（ ABCD ）。
A、由于物料被加工的重復度高，從而物料需求的外部獨立性和內(nèi)部相關性易于計劃和控制
B、由于產(chǎn)品設計和工藝設計相對標準和穩(wěn)定，從而物料的消耗定額容易并適宜準確制定
C、由于生產(chǎn)品種的單一性，使得制造過程中物料采購的供應商固定，外部物流相對而言較容易控制
D、達到物流自動化和效率化，強調(diào)在采購、生產(chǎn)、銷售物流各功能的系統(tǒng)化方面，引入運輸、保管、配送、裝卸、包裝等物流企業(yè)中各種先進技術的有機結合。
35、班輪運價由（ BD ）組成。
A、等級運價 B、基本費率 C、航線運價 D、附加費率
36、集裝箱提單與一般海運提單對承運人的主要區(qū)別是：（ ABC ）。
A、確認條款 B、承運人的責任期限和賠償責任限制
C、艙面貨物選擇權 D、對貨物積載的限制
37、國際貨運事故索賠處理程序是（ ABD ）。
A、損失通知 B、申請檢驗 C、提供索賠依據(jù) D、提交索賠單證