京張鐵路

京張鐵路是一條自北京西直門，經(jīng)居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口的鐵路，全長約201.2千米，京張鐵路因具有重要的政治和經(jīng)濟價值，在俄國和英國兩國覬覦、諸商紛爭筑路的情況下，清廷要臣袁世凱多次與英俄協(xié)商最終確定由中國自己籌款修建，并于1905年5月上奏清政府提議盡快修建，清廷接受了袁世凱的建議后，袁世凱在資金和人才上精心籌劃，任命陳昭常為總辦、詹天佑為會辦(相當于副局長)兼總工程司，并于1905年9月正式開工建設(shè)，1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行勘測、設(shè)計、施工完成，投入營運的鐵路。
獨特設(shè)計
“人”字形線路從青龍橋起，依山腰鋪設(shè)“人”字形路軌，列車運行至此時改用兩部大馬力機車，一前一后，一推一拉，通過“之”交叉口再換方向，推的改作拉，拉的改作推。這種創(chuàng)造性的設(shè)計，既簡易可行，又減少了線路的長度。這種技術(shù)依然被現(xiàn)代鐵路建設(shè)所沿用。
意義
京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。
詹天佑
(1861年4月26日—1919年4月24日)，字眷誠，號達朝，中國近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源(今屬江西)，生于廣東南海。12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系，專習鐵路工程，畢業(yè)論文為《碼頭起重機研究》獲得哲學學士學位;1905—1909年主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路;創(chuàng)造“豎井施工法”和“人”字形線路，震驚中外;在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀略》等;有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。

·?京張鐵路經(jīng)典例題