2023年寶雞鐵路運(yùn)輸專業(yè)中專學(xué)校哪所好

鐵路運(yùn)輸專業(yè)是一個(gè)非常有前景的專業(yè)，很多同學(xué)初中畢業(yè)未能考上高中的同學(xué)都會(huì)選擇讀職校學(xué)鐵路運(yùn)輸專業(yè)，那么寶雞2023年讀鐵路運(yùn)輸專業(yè)哪所學(xué)校好呢？

西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地就開設(shè)有鐵路運(yùn)輸專業(yè)，并且學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量、辦學(xué)條件、學(xué)校師資、教學(xué)口碑等都是非常不錯(cuò)的，下面我們就一起來(lái)看看西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地的相關(guān)信息介紹吧

學(xué)校地址：寶雞市大慶路35號(hào)

西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地簡(jiǎn)介

西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地(原寶雞鐵路運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校)，成立于1987年秋。是集鐵路干部職工培訓(xùn)、職工函授、網(wǎng)絡(luò)教育、職業(yè)技能鑒定于一體的職工培訓(xùn)基地;西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地(原寶雞鐵路運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校)，成立于1987年秋。是集鐵路干部職工培訓(xùn)、職工函授、網(wǎng)絡(luò)教育、職業(yè)技能鑒定于一體的職工培訓(xùn)基地;

西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地各項(xiàng)職能

國(guó)家職業(yè)技能鑒定基地;鐵路專業(yè)技術(shù)人員計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試站;陜西省勞動(dòng)預(yù)備制定點(diǎn)培訓(xùn)學(xué)校;西安鐵路局財(cái)會(huì)人員培訓(xùn)基地;西安鐵路局客運(yùn)人員培訓(xùn)基地;西安鐵路局失業(yè)下崗息工人員培訓(xùn)基地;鐵道部批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、貨物運(yùn)輸裝載加固培訓(xùn)機(jī)構(gòu);蘭州交大繼續(xù)教育學(xué)院寶雞分院;北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育寶雞學(xué)習(xí)中心。

西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地獲得榮譽(yù)

20多年來(lái)，基地(學(xué)校)先后獲得了首批國(guó)家級(jí)重點(diǎn)高級(jí)技工學(xué)校、陜西省精神文明示范單位、鄭州鐵路局示范學(xué)校、寶雞市文明單位、寶雞市園林式學(xué)校等160多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。陜西省、鐵道部、鄭州鐵路局先后在此召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，省和路局先后發(fā)文做出了關(guān)于開展向?qū)氹u鐵路運(yùn)輸技校學(xué)習(xí)活動(dòng)的決定”。先后有130多個(gè)兄弟單位前來(lái)參觀交流，多年來(lái)，為鐵路運(yùn)輸一線及地方企業(yè)培養(yǎng)了近萬(wàn)名合格技術(shù)工人。

西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地專業(yè)設(shè)置

基地坐落于寶雞市大慶路35號(hào)，占地34086平方米，建筑總面積21707平方米，具有1600人的培訓(xùn)規(guī)模。擁有雄厚的專職培訓(xùn)人員隊(duì)伍。具有承擔(dān)鐵路運(yùn)輸、供電、電務(wù)、工務(wù)、計(jì)算機(jī)、機(jī)務(wù)、車輛等工種和專業(yè)的培訓(xùn)能力;還擁有省安監(jiān)局批準(zhǔn)的興平特殊工種培訓(xùn)站。

西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地鐵路運(yùn)輸專業(yè)介紹

鐵路運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展歷史

希臘是第一個(gè)擁有路軌運(yùn)輸?shù)膰?guó)家。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運(yùn)行。

1804年，理查·特里維西克在英國(guó)威爾士發(fā)明了第一臺(tái)能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車，但沒賺到什么錢。

第一臺(tái)取得成功的蒸汽機(jī)車是喬治·斯第芬孫在1829年建造的火箭號(hào)”。

1820年代，英格蘭的史托頓與達(dá)靈頓鐵路成為第一條成功的蒸汽火車鐵路。后來(lái)的利物浦與曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

很快鐵路便在英國(guó)和世界各地通行起來(lái)，且成為世界交通的領(lǐng)導(dǎo)者近一個(gè)世紀(jì)，直至飛機(jī)和汽車發(fā)明才減低了鐵路的重要性。

高架電纜在1888年發(fā)明后，首條使用接觸網(wǎng)供電的電氣化鐵路在1892年啟用。

第二次世界大戰(zhàn)后，以柴油和電力驅(qū)動(dòng)的列車逐漸取代蒸汽推動(dòng)的列車。1960年代起，多個(gè)國(guó)家均建置高速鐵路。而貨運(yùn)鐵路亦連接至港口，并與船運(yùn)合作，以貨柜運(yùn)送大量貨物以大大減低成本。

現(xiàn)時(shí)在全球236個(gè)國(guó)家和地區(qū)之中，有144個(gè)設(shè)有鐵路運(yùn)輸(包括全世界最小的國(guó)家梵蒂岡在內(nèi))，其中約90個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供客運(yùn)鐵路服務(wù)。鐵路依然是世界上載客量最高的交通工具，擁有無(wú)法被取代的地位。

中國(guó)第一條鐵路吳淞鐵路建于上海，由英國(guó)人興建，后被清朝地方官員買回并拆毀。而正式使用的第一條鐵路和蒸汽機(jī)車則是由李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建。

鐵路運(yùn)輸專業(yè)注意事項(xiàng)

第1條：個(gè)人托運(yùn)的物品(如搬家貨物、行李)，分為保價(jià)運(yùn)輸和不保價(jià)運(yùn)輸兩種。按哪種方式運(yùn)輸，由托運(yùn)人選定，并在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。

第2條：個(gè)人托運(yùn)的物品內(nèi)，不得夾帶下列物品：1.金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照相機(jī);2.有價(jià)證券、貨幣、各種票證;3.危險(xiǎn)貨物。

第3條：托運(yùn)個(gè)人物品，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)每一貨件進(jìn)行編號(hào)，并將其編號(hào)分別填記于物品清單上和每件貨物的貨物標(biāo)記(貨簽)總件數(shù)之后。例如總件數(shù)為15件，則填寫15(1)、15(2)……15(15)。個(gè)人物品除按規(guī)定拴掛貨簽外，要在貨物包裝上書寫或粘貼與貨簽同樣內(nèi)容的標(biāo)記。有包裝的貨件內(nèi)還必須由托運(yùn)人存放記有到站、收貨人和地址的字條。

第4條：個(gè)人托運(yùn)的物品，托運(yùn)人要求按保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單貨物價(jià)格欄內(nèi)記明該批貨物保價(jià)金額，在托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明保價(jià)運(yùn)輸”字樣，并按規(guī)定提出物品清單，承運(yùn)人對(duì)物品清單應(yīng)進(jìn)行審核，并在每頁(yè)清單上加蓋車站日期戳和經(jīng)辦人名章。

第5條： 按一批辦理的個(gè)人物品，不能只辦理其中一部分物品的保價(jià)運(yùn)輸。

第6條 ：發(fā)站對(duì)托運(yùn)人聲明的保價(jià)金額有疑義時(shí)，有權(quán)要求托運(yùn)人打開貨件包裝進(jìn)行檢查，核實(shí)其保價(jià)金額。第7條 按保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，物品，?yīng)按規(guī)定核收貨物保價(jià)費(fèi)。

鐵路運(yùn)輸專業(yè)保價(jià)條件

保價(jià)運(yùn)輸貫徹自愿原則，辦不辦理由托運(yùn)人自主決定。托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，須在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明保價(jià)運(yùn)輸”宇樣，在貨物價(jià)格”欄內(nèi)注明全批貨物的實(shí)際價(jià)格，在交納運(yùn)輸費(fèi)用的同時(shí)，交納貨物保價(jià)費(fèi)。

必須全批保價(jià)，不能只保一批貨物中的一部分。保價(jià)率不同的貨物，作一批托運(yùn)時(shí)，在貨物運(yùn)單上須分別填寫貨物品名和實(shí)際價(jià)格，保價(jià)費(fèi)分別計(jì)算。

保價(jià)率不同的貨物合并填寫時(shí)，適用于其中最高的保價(jià)費(fèi)率。

必須足額投保，只有足額投保才能得到足額的賠償。

西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地鐵路運(yùn)輸專業(yè)還是非常不錯(cuò)的，無(wú)論是專業(yè)師資、實(shí)訓(xùn)設(shè)施、實(shí)習(xí)安排都是非常好的，想要報(bào)名鐵路運(yùn)輸專業(yè)的同學(xué)可以到去參觀一下，看一下學(xué)校的專業(yè)實(shí)訓(xùn)室。