貴州鐵路工程學(xué)校就業(yè)怎么樣？

貴州鐵路工程學(xué)校就業(yè)怎么樣？很多男孩子小時候的夢想就是當(dāng)一名火車司機，在如今看來這是一個非常好實現(xiàn)的夢想。在生活中，不難發(fā)現(xiàn)，學(xué)歷高的人收入確實不敵技術(shù)高的人。也就是說，學(xué)習(xí)技術(shù)更重要，當(dāng)然學(xué)歷又高，技術(shù)又精湛，也是不可多得的人才。

現(xiàn)在的人出行最便利又最快速的工具，幾乎更傾向于高鐵動車作為出行工具，那么速度是公共汽車的幾倍，也就縮短了路途的時間，這也是為什么高鐵動車需要大量的人員加入，無論是各個工作崗位，可謂是人才緊俏。

我國鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進水平，運用后發(fā)優(yōu)勢，博采眾家之長，堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾年時間，推動我國高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。2010年底，我國鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里，居世界第二位;投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到8，358公里，居世界第一位。2012年高鐵預(yù)計將建成通車6552公里，合計13，000公里以上。新線合計7，901公里，共計98，901公里。現(xiàn)在我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。

值得肯定的是，貴州鐵路職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生，就業(yè)方向有保障，并在畢業(yè)之后，可百分百就業(yè)分配工作，可謂是真正的“供不應(yīng)求”，正是因為需要大量的人才，那么學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生，完全無法滿足行業(yè)的需求，這也是學(xué)生進入學(xué)校學(xué)習(xí)之后，避免了后顧之憂，真正的是學(xué)有所成，學(xué)有所用，尤其是學(xué)生家長，往往擔(dān)心孩子在學(xué)校學(xué)習(xí)畢業(yè)之后，很難尋找工作，但是事實是這樣的狀況，并不存在的。

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