重慶江北中專場(chǎng)(重慶空港中轉(zhuǎn)場(chǎng)在哪)

培訓(xùn)啦（peixunla.com）本篇是關(guān)于重慶江北中專場(chǎng)(重慶空港中轉(zhuǎn)場(chǎng)在哪)的內(nèi)容，以下文章里，作者針對(duì)重慶江北中專場(chǎng)(重慶空港中轉(zhuǎn)場(chǎng)在哪)做了一定解讀，一起來看一下。

1990年1月22日重慶江北中專場(chǎng)，重慶江北機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)重慶江北中專場(chǎng)，重慶民航自此揭開了發(fā)展的新篇章。

30年倏忽而過。如今的重慶重慶江北中專場(chǎng)，是一座山水靈動(dòng)之城重慶江北中專場(chǎng)，時(shí)尚魅力之都。從“蜀道難”到天涯咫尺、天塹通途，重慶江北機(jī)場(chǎng)改變著人們的時(shí)空觀念，改變著區(qū)域發(fā)展的面貌，改變著每個(gè)山城人的生活。

截至2019年底，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通國(guó)內(nèi)外航線366條，其中國(guó)際地區(qū)航線95條。2019年完成旅客吞吐量4478萬人次，貨郵吞吐量41萬噸、飛機(jī)起降31.8萬架次，國(guó)際地區(qū)貨郵吞吐量實(shí)現(xiàn)15.86萬噸，繼續(xù)領(lǐng)跑西部。

30年，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)伴隨著重慶的蓬勃發(fā)展起飛，從無到有，從小到大，留下了一道道輝煌的航跡。

從“小機(jī)場(chǎng)”到“大空港”

搭起連接世界的繁榮之橋

2017年8月29日6時(shí)20分，隨著山東航空SC8880航班起飛，重慶機(jī)場(chǎng)53萬平方米的T3A航站樓和長(zhǎng)3800米的第三跑道正式投入使用，率先成為中西部地區(qū)首個(gè)“擁有三座航站樓、三條跑道同時(shí)運(yùn)行”的機(jī)場(chǎng)。

時(shí)間撥回30年前。1990年1月22日，重慶江北機(jī)場(chǎng)正式開航。

當(dāng)時(shí)，新投用的江北機(jī)場(chǎng)包括一條長(zhǎng)2600米的跑道及相應(yīng)聯(lián)絡(luò)道、航站樓、航管樓、無線電通信導(dǎo)航、氣象等配套設(shè)施，建筑面積共計(jì)1.6萬平方米，能滿足120萬人次的保障需要。

通航當(dāng)年，44萬旅客從這里飛向全國(guó)。兩年后，江北機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量便突破100萬人次大關(guān)，運(yùn)營(yíng)能力幾近飽和。

1994年，江北機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量直達(dá)185.9萬人次，機(jī)場(chǎng)運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾日益突出。江北機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建事宜，被提上了重要議程。

30年時(shí)間里，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了3次較大規(guī)模的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行保障能力不斷提升，并率先成為中西部地區(qū)唯一擁有3座航站樓、3條跑道同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。

截至2019年底，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓面積達(dá)到了73萬平方米，長(zhǎng)3800米的第三跑道可以滿足空客A380的起降需要。

如果說場(chǎng)區(qū)規(guī)模變大是重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)外在變化的話，那么，航線增多則體現(xiàn)了江北機(jī)場(chǎng)變化的內(nèi)涵。

1990年通航時(shí)，江北機(jī)場(chǎng)只有11條航線重慶江北中專場(chǎng)；1995年，江北機(jī)場(chǎng)被正式批準(zhǔn)為對(duì)外籍飛機(jī)開放的口岸機(jī)場(chǎng)；1997年2月8日，江北機(jī)場(chǎng)開通了重慶至曼谷包機(jī)航線，成為其第一條國(guó)際航線；1998年，江北機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正式開啟了山城重慶飛向世界的征程；2011年11月28日，重慶機(jī)場(chǎng)開通了至多哈航線，成為其第一條遠(yuǎn)程定期航班。

如今，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)已逐步構(gòu)建起覆蓋歐、美、澳、亞、非的客、貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，共開通國(guó)際及地區(qū)航線95條，其中，洲際客運(yùn)航線達(dá)到了21條，航點(diǎn)覆蓋了倫敦、羅馬、紐約、墨爾本、莫斯科、舊金山、洛杉磯、悉尼、奧克蘭、芝加哥、多倫多、波士頓、西雅圖、巴黎、布達(dá)佩斯等地。讓不沿邊、不靠海的內(nèi)陸重慶，實(shí)現(xiàn)了與世界近距離對(duì)話，成為了開放的前沿。

與此相聯(lián)系的，則是機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的變化。投運(yùn)當(dāng)年，江北機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量為44萬人次；2019年，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)4478萬人次，增長(zhǎng)了100倍。

初心不改 與時(shí)俱進(jìn)

繪就品質(zhì)出行的美好畫面

回眸重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)30年發(fā)展歷程，無論是場(chǎng)區(qū)變化，還是航線開辟，無論是體制變革，還是機(jī)場(chǎng)管理，“變”和“不變”始終伴隨著它的成長(zhǎng)、發(fā)展。變的是服務(wù)舉措、運(yùn)行效率；“不變”的是安全保障、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和為滿足人民群眾美好出行體驗(yàn)的初心和使命。

2019年9月，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮獲國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）頒發(fā)的2018年度旅客吞吐量2500萬—4000萬層級(jí)“亞太地區(qū)最佳機(jī)場(chǎng)”“最佳機(jī)場(chǎng)環(huán)境及氛圍獎(jiǎng)”“最佳機(jī)場(chǎng)設(shè)施及便利獎(jiǎng)”“最佳機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)獎(jiǎng)”四項(xiàng)大獎(jiǎng)。之前的2017年，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)也分獲同層級(jí)亞太地區(qū)最佳機(jī)場(chǎng)、最佳機(jī)場(chǎng)第一名等榮譽(yù)。

認(rèn)可的背后，是江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)為旅客提供便捷愉悅服務(wù)的“初心不改”，是為傳遞有溫度、注真情、含底蘊(yùn)、聚科技的創(chuàng)新服務(wù)舉措的“與時(shí)俱進(jìn)”。

乘坐飛機(jī)出門旅行，對(duì)今天的老百姓來說，已經(jīng)稀松平常。殊不知，重慶江北機(jī)場(chǎng)投運(yùn)時(shí)，機(jī)票還是手寫的，乘客的姓名、始發(fā)地、目的地、票價(jià)、航班號(hào)等信息，都由工作人員手工填寫。

如今，在WIFI全覆蓋的江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，購(gòu)票、值機(jī)、過檢、登機(jī)，只要一個(gè)二維碼，旅客就能輕松實(shí)現(xiàn)全流程智能化?！爸腔蹤C(jī)場(chǎng)”建設(shè)，讓旅客更便捷、更方便。

航班正常是最大的真情服務(wù)。江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過提高資源使用率和運(yùn)行效率，提高航班正常性，提升旅客滿意度。江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)了機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM建設(shè)），充分發(fā)揮運(yùn)控大廳聯(lián)席辦公和全面接管機(jī)坪管制優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化延誤航班放行豁免申請(qǐng)、航班動(dòng)態(tài)調(diào)整等協(xié)作機(jī)制；全面接管航空器地面管制，保障鏈條上的各單位全面入駐運(yùn)控大廳；提高資源使用率，合理編排機(jī)位。通過一系列保障措施，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率越來越高，人民滿意度越來越高。2019年，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)平均航班放行正常率達(dá)89.37%，位居全國(guó)30大機(jī)場(chǎng)第二位。

此外，為了給旅客營(yíng)造良好的出行環(huán)境，近年來，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)還狠抓人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)，特地將巴渝十二景、合川釣魚城、重慶開埠時(shí)期遺留下老建筑、洪崖洞、輕軌穿樓等重慶特色、非遺元素引入機(jī)場(chǎng)，彰顯地域特色文化，向世界展示重慶“山水之城，美麗之地”的靚麗形象。

安全水平是現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的根基。30年來，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)統(tǒng)籌發(fā)展和安全，以健全集團(tuán)安全管理體系和運(yùn)管委協(xié)同體系為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)“人、物、環(huán)、管”等要素的系統(tǒng)化、精細(xì)化管理，增強(qiáng)安全運(yùn)行能力，努力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。

如今，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)安全運(yùn)行30年，期間還分別獲得民航安全保障最高榮譽(yù)金樽杯，連續(xù)多年獲得全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝單位等獎(jiǎng)項(xiàng)。

交通便捷 產(chǎn)業(yè)集聚

打造內(nèi)陸開放高地的新引擎

1990年T1航站樓投用以來，主要是保障國(guó)內(nèi)航班起降。在為數(shù)不多的航線上，多尼爾、E145、運(yùn)-7、圖-154、麥道82等飛機(jī)起起降降，但是架次十分有限，更談不上運(yùn)輸能力了。在地面交通方面，機(jī)場(chǎng)大巴成為旅客往返機(jī)場(chǎng)和市區(qū)的重要交通工具。

2004年12月12日，8.4萬平方米的T2B航站樓正式投入使用后。T1航站樓經(jīng)過改擴(kuò)建，成為了國(guó)際（地區(qū)）航班專用航站樓，許多國(guó)外的商品開始通過飛機(jī)腹艙進(jìn)入山城重慶，運(yùn)輸能力逐漸增加。

之后的15年時(shí)空流轉(zhuǎn)，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)不再滿足傳統(tǒng)意義上單純的交通基礎(chǔ)設(shè)施定位，開始沿著成為深刻影響經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的催化劑，助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎邁進(jìn)。跑道延長(zhǎng)，助推了電子信息產(chǎn)業(yè)成為重慶的支柱產(chǎn)業(yè)之一；航線增多，為重慶臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)打造順暢了通道；綜合交通無縫銜接，則改變重慶作為全國(guó)中心城市的集聚、輻射功能。

2007年1月1日，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途客運(yùn)換乘中心正式啟用，成為國(guó)內(nèi)首家把長(zhǎng)途汽車站引入航站樓的機(jī)場(chǎng)，開通了遵義、自貢、宜賓、廣安、達(dá)州、鄰水等6條線路，極大方便了周邊省市旅客的出行，實(shí)現(xiàn)陸空聯(lián)運(yùn)、無縫銜接，也為江北機(jī)場(chǎng)每天帶來近千名周邊旅客。

4年之后，重慶軌道交通3號(hào)線正式進(jìn)入T2B航站樓，開啟了空軌聯(lián)運(yùn)時(shí)代，集聚輻射能力進(jìn)一步提升。

2017年8月29日與T3航站樓同步啟用的綜合交通樞紐，正式開啟了江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)多種交通形態(tài)匯集、便捷旅客出行的新時(shí)代。35萬平方米的綜合交通樞紐，集城鐵、地鐵、長(zhǎng)途換乘中心、停車樓于一體，可實(shí)現(xiàn)多種交通方式的無縫換乘。江北機(jī)場(chǎng)與鐵路樞紐東環(huán)線、軌道3號(hào)和10號(hào)線、長(zhǎng)途汽車實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著國(guó)際航線的日益完善和便捷的綜合交通優(yōu)勢(shì)，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)吸引了陜西、四川、貴州、湖南、湖北等不少周邊省市游客選擇從重慶乘機(jī)走出國(guó)門。2019年有近700萬來自周邊省市的旅客進(jìn)出重慶機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“重慶飛”。

集聚的除了旅客，還有貨物。2018年4月，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成了一批波音737飛機(jī)引擎經(jīng)新加坡空運(yùn)至重慶，再由重慶運(yùn)至周邊省市的保障任務(wù)，開啟了江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)參與重慶市打造國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐的步伐。

近年來，隨著航線的逐漸增多加密，貨物集聚越來越明顯，來自云南的鮮花、成都的水蜜桃、湖北的茶葉等成為重慶航空貨物的增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)還充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)功能性平臺(tái)作用，為重慶臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚提供支撐。加快國(guó)際物流樞紐建設(shè)，建成投用了3.5萬平方米的國(guó)際航空貨運(yùn)站、14.4萬平方米的專用貨機(jī)坪、14個(gè)專用貨機(jī)位等物流設(shè)施，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了空港保稅港區(qū)與機(jī)場(chǎng)的無縫銜接，航空物流整體保障能力在中西部地區(qū)處于領(lǐng)先水平。

江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)不斷壯大航空物流運(yùn)營(yíng)主體，引入了澳洲航空、國(guó)泰航空、空橋航空等12家貨運(yùn)航空公司，平均一周全貨機(jī)航班達(dá)到41班；吸引中外運(yùn)、民生物流等70余家物流企業(yè)到機(jī)場(chǎng)開展航空物流業(yè)務(wù)，扶持順豐在機(jī)場(chǎng)布局重慶地區(qū)唯一的區(qū)域性中轉(zhuǎn)場(chǎng)項(xiàng)目。同時(shí)，積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)。在開展航空與公路聯(lián)運(yùn)（卡車航班）的基礎(chǔ)上，探索推進(jìn)“渝新歐+航空”鐵空聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)航空與其他運(yùn)輸方式的銜接互通和協(xié)同發(fā)展。

在重慶臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)規(guī)劃圖上，以江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)核心區(qū)，周邊布局了臨空會(huì)展區(qū)、臨空商務(wù)區(qū)、臨空制造區(qū)、臨空保稅區(qū)、臨空物流區(qū)等功能區(qū)。

重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理周旭介紹，今年，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)計(jì)劃開工建設(shè)T3B航站樓及第四跑道，加快推進(jìn)智能應(yīng)用，打造智慧口岸和推進(jìn)智慧物流建設(shè)等，助推重慶國(guó)際航空樞紐建設(shè)。預(yù)計(jì)到2025年，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到7500萬人次，其中，國(guó)際及地區(qū)航線的旅客吞吐量有望突破1000萬人次。

重慶機(jī)場(chǎng)大事記

●1990年1月22日，重慶江北機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，掀開了重慶民航發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。

●1992年，重慶江北機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破100萬人次。

●1995年8月1日，重慶江北機(jī)場(chǎng)被正式批準(zhǔn)為對(duì)外籍飛機(jī)開放的口岸機(jī)場(chǎng)。

●1997年2月8日，重慶江北機(jī)場(chǎng)開通重慶至泰國(guó)曼谷航線，這是重慶市開通的第一條國(guó)際航線。

●2004年12月12日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2B航站樓建成投用。

●2007年1月1日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途客運(yùn)換乘中心正式啟用，成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)空地零距離換乘的機(jī)場(chǎng)。

●2007年12月18日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1000萬人次。

●2010年12月21日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2A航站樓及第二跑道工程建成投用。

●2011年11月28日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通重慶至卡塔爾多哈航線，這是重慶市開通的第一條遠(yuǎn)程定期國(guó)際航線。

●2012年11月27日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破2000萬人次。

●2013年11月20日，國(guó)家質(zhì)檢總局正式批準(zhǔn)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)境水果指定口岸。

●2015年12月1日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破3000萬人次。

●2017年8月29日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道工程建成投用。

●2018年12月17日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破4000萬人次。

●2019年6月26日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通重慶至埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴貨運(yùn)航線，這是重慶市開通的第一條飛往非洲的定期貨運(yùn)航線。

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