c919什么時(shí)候交給民航

據(jù)中國商飛公司消息，2022年5月14日6時(shí)52分，編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，標(biāo)志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。目前，C919大飛機(jī)試飛取證和交付準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)。

在3小時(shí)2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協(xié)調(diào)配合，完成了預(yù)定的各項(xiàng)任務(wù)，飛機(jī)狀態(tài)及性能良好。

在具體交付時(shí)間上，中國商飛副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師吳永良在2022年上海兩會(huì)期間曾透露，國產(chǎn)C919項(xiàng)目目前仍處于適航取證階段，預(yù)計(jì)將于2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成后才具備條件。

■ 投入市場賦予飛機(jī)生命

5月10日晚間，中國東航披露定增公告，擬募資150億元用于引進(jìn)38架飛機(jī)等事項(xiàng)，其中包括國產(chǎn)大飛機(jī)C919、支線客機(jī)ARJ21-700共計(jì)28架，其余為空客和波音飛機(jī)。

據(jù)了解，東航作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首家啟動(dòng)用戶，已與中國商飛正式簽署首批C919大型客機(jī)購機(jī)合同，將成為全球首家運(yùn)營C919大型客機(jī)的航空公司。獲得民航市場的“入場券”，C919距離商業(yè)運(yùn)營更進(jìn)一步。

從產(chǎn)品到商品，這是C919正在經(jīng)歷的蛻變。自2017年5月首飛成功以來，C919進(jìn)入民航“服役”備受期待。因?yàn)橹挥型斗攀袌?，這款飛機(jī)才真正被賦予生命。

搭載百余名乘客的龐然大物飛上藍(lán)天時(shí)，也如飛鳥一般，擁有了翱翔藍(lán)天的生命力。自此，它與旅客親密接觸，與航空公司榮辱與共，它需要成為百姓的出行伙伴，成為航空公司的盈利能手。為了讓它在“全生命周期”內(nèi)創(chuàng)造輝煌業(yè)績，飛機(jī)運(yùn)營商與制造商需要緊密“攜手”。

東航與中國商飛正在為C919的商業(yè)運(yùn)營做積極準(zhǔn)備，包括新機(jī)型補(bǔ)充運(yùn)行合格審定、專業(yè)人員培訓(xùn)及客戶支援保障協(xié)議等談判簽署工作，在飛機(jī)進(jìn)出口、航材維修、物流倉儲(chǔ)、新技術(shù)應(yīng)用、航材支援、維修保障、飛機(jī)構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域，雙方將加強(qiáng)合作，確保首批C919飛機(jī)高質(zhì)量運(yùn)營。

作為一家擁有750余架飛機(jī)、通達(dá)全球170個(gè)國家1036個(gè)目的地、全球排名前十的航空公司，東航接收一款新機(jī)型還將對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面深入的“檢驗(yàn)”。對(duì)于C919而言，這無疑是進(jìn)一步完善型號(hào)以符合國際主流標(biāo)準(zhǔn)、順應(yīng)市場需求的契機(jī)。

為運(yùn)營好國產(chǎn)飛機(jī)，2020年，東航成立國內(nèi)首家專業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)的航空公司——一二三航空，國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21作為機(jī)隊(duì)的“新成員”，已交付該公司并正式運(yùn)營。

為了讓C919飛出安全、飛出效益、飛出品牌，東航為其量身定制了航線。首批5架C919引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等重要航線。

■ 好飛機(jī)要多飛才有“說服力”

好飛機(jī)既是造出來的，也是飛出來的。如果說訂單是“入場券”，那么適航取證就是“許可證”。當(dāng)前，C919正全面朝著適航取證、交付運(yùn)營的目標(biāo)推進(jìn)，以完成各項(xiàng)飛機(jī)試飛科目的成績，向市場表明其安全可靠。

自2019年起，6架C919在上海、閻良、東營、南昌等地進(jìn)行飛行試驗(yàn)，先后完成了空速校準(zhǔn)、顫振、高溫高濕等重要專項(xiàng)試飛，開展了一系列地面和飛行試驗(yàn)。

2020年11月，C919獲型號(hào)檢查核準(zhǔn)書（TIA），全面進(jìn)入局方審定試飛階段。2021年1月，民航上海審定中心完成C919首次局方審定試飛。

C919試飛試驗(yàn)進(jìn)度加快，離不開國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21的探索和積累。

2008年，ARJ21在上海成功首飛，設(shè)計(jì)師、工程師、試飛團(tuán)隊(duì)歡欣鼓舞，認(rèn)為ARJ21距離交付市場應(yīng)該不遠(yuǎn)了，而令他們意想不到的是，首飛僅僅是萬里長征的第一步。飛機(jī)交付運(yùn)營前首先需要通過民航管理部門的適航認(rèn)證。從此，ARJ21踏上了適航取證的漫漫征途，這一飛就是6年，高溫、高寒、大側(cè)風(fēng)、自然結(jié)冰……適航取證就是讓飛機(jī)經(jīng)受“極限挑戰(zhàn)”，以驗(yàn)證飛機(jī)的性能。為了捕捉到符合要求的結(jié)冰天氣，ARJ21曾遠(yuǎn)赴加拿大，完成自然結(jié)冰試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行。

ARJ21走過的路，C919同樣要走。但有ARJ21的探索，C919可以少走些彎路、加快些步伐，正如孩子蹣跚學(xué)步，蹚過溝溝坎坎才能步伐穩(wěn)健。

■ 形成“合力”走向商業(yè)成功

C919的起飛，是在千千萬萬雙手的托舉下實(shí)現(xiàn)的，他們不僅來自于中國商飛等飛機(jī)制造商、供應(yīng)商，也來自于民航管理部門、航空公司、業(yè)內(nèi)專家，甚至包括飛友、旅客。

在形成飛機(jī)管理方、運(yùn)營方、制造方“合力”的過程中，飛機(jī)發(fā)揮著“穿針引線”的作用，它構(gòu)建起從設(shè)計(jì)制造到運(yùn)營管理，從商業(yè)銷售到品牌維護(hù)的全體系“閉環(huán)”，這些都成為推動(dòng)國產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)快速發(fā)展的力量。

以C919的首家用戶東航為例。從人員到技術(shù)，從試飛到商業(yè)運(yùn)營，東航全面支持C919項(xiàng)目，在研制階段，東航的功勛飛行員、資深教員等就深度參與該機(jī)型的研制，提出了符合市場需求的寶貴意見建議。

中國商飛營銷委主任、營銷中心總經(jīng)理張小光介紹，從C919設(shè)計(jì)研發(fā)的密切合作，到共同開拓市場的真正“攜手”，東航不僅是中國商飛的用戶，更是伙伴。未來雙方有條件依托產(chǎn)業(yè)鏈伙伴關(guān)系和同在上海的地域優(yōu)勢，進(jìn)行更多的合作和創(chuàng)新。

從設(shè)計(jì)端就考慮到市場運(yùn)營需求，這讓飛機(jī)投放市場后可以減少“水土不服”；從制造端就強(qiáng)化安全標(biāo)準(zhǔn)，讓飛機(jī)進(jìn)入市場后的“安全閥”可以擰得更牢。這些是C919探索商業(yè)成功之道的必要條件。

C919的商業(yè)成功更離不開中國民航市場的強(qiáng)大支撐，鄉(xiāng)村振興、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、區(qū)域發(fā)展，這既是C919可以著力挖掘的增長點(diǎn)，也為國產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)營提供了豐富的“應(yīng)用場景”。開拓甚至創(chuàng)造市場需求，對(duì)于C919來說，是投放市場后的又一種“科學(xué)實(shí)驗(yàn)”。

未來，中國商用飛機(jī)還會(huì)朝著更大更遠(yuǎn)、雙層雙通道、超音速、新布局等方向發(fā)展。中國航空工業(yè)必將飛得更高更遠(yuǎn)。