國際貨運代理行業(yè)好嗎

國際貨運代理業(yè)雖然在中國已經(jīng)運行了多年，但沒有規(guī)?；l(fā)展，依然屬于是新興產(chǎn)業(yè)。從目前中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，不僅企業(yè)數(shù)量多，而且業(yè)務(wù)類型多樣化發(fā)展，但是按照產(chǎn)業(yè)周期理論，國際貨運代理業(yè)依然處于成長期階段。我國很多貨代公司規(guī)模不大,國際貨運代理業(yè)規(guī)模相對較小，且沒有形成行業(yè)集中度，使得企業(yè)競爭力和行業(yè)抗風(fēng)險能力都不夠。由于資源配置能力不夠，使得國際貨運代理企業(yè)各種經(jīng)營資源相對分散，這種行業(yè)特征意味著國際貨運代理業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，存在著行業(yè)重組現(xiàn)象。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國國際貨代行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資風(fēng)險預(yù)測報告》分析顯示,目前中國國際貨運代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低，沒有形成集中優(yōu)勢，使得代理業(yè)的核心競爭力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國長期以來處于管理機制指導(dǎo)下的市場經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，導(dǎo)致貨運代理業(yè)務(wù)受到局限，且占有較低的市場份額。從中國的貨運代理業(yè)來看，在貨物運輸業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)中，國外貨運代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務(wù)和空運貨物業(yè)務(wù)，其中集裝箱業(yè)務(wù)和空運貨物業(yè)務(wù)超過90%由國外的代理企業(yè)經(jīng)營，而散雜貨業(yè)務(wù)則由國外貨運代理企業(yè)占據(jù)70%。

近幾年來，大力扶持物流業(yè)的發(fā)展，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)之一。國家出臺多項政策，從土地、稅收、融資、人才、技術(shù)等多個方面給予物流業(yè)發(fā)展以充分的保障和支持。2014 年國務(wù)院出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》，文件指出要加大土地等政策支持力度，著力降低物流成本;要落實和完善支持物流業(yè)發(fā)展的用地政策，依法供應(yīng)物流用地，積極支持利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設(shè)物流設(shè)施或者提供物流服務(wù)，涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓或者租賃的，應(yīng)按規(guī)定辦理土地有償使用手續(xù);要認(rèn)真落實物流業(yè)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策等等。

中國獨特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。中國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。到2020年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預(yù)計要達(dá)到四萬億美元。中國的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計能夠達(dá)到兩萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。

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