職高航空專業(yè)怎么樣

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相信大家每次面對漂亮的空姐，都會忍不住看一眼帥氣的空姐。的確，隨著國家航空事業(yè)的發(fā)展和居民人均生活水平的不斷提高，越來越多的人會選擇坐飛機旅行。所以空姐空姐是談論空乘時想到最多的。它們就像機場一道美麗的風景線，備受矚目。那么更多的學生會選擇這個專業(yè)職高和航空專業(yè)？怎么樣下面是小編提供的關于就業(yè)，航空專業(yè)的相關內容讓我們來看看。

根據(jù)航空交通運輸協(xié)會的預測，中國將成為民航行業(yè)發(fā)展最快、潛力最大的國家。未來20年，中國將需要2400架新飛機，成為世界第二大航空市場。民航行業(yè)前所未有的發(fā)展為行業(yè)人才帶來了多元化的職業(yè)機遇。

隨著中國市場準入的放寬，允許民間資本投資航空企業(yè)，以奧凱、春秋、連贏為代表的航空民營企業(yè)發(fā)展迅速。航空公司交通量的增長、機場吞吐量的擴大以及私人航空公司的進入帶來了對航空專業(yè)人才的需求，所以我們不必擔心航空專業(yè)畢業(yè)后的就業(yè)

中國民航需要多少人才？據(jù)統(tǒng)計，航空公司每年增加30多架客機，一般一架客機約150個座位，從乘務員到地面支援管理和服務人員至少150人；300座以上的超大型飛機需要更多的員工，包括72名空乘人員，外加120多個飛行員、空勤人員、地勤人員、航空維修人員的配套崗位，全機需要200多人的團隊。據(jù)統(tǒng)計，僅東航每年就需要補充數(shù)千名專業(yè)民航人才，但中國有多少家航空公司？畢業(yè)生的就業(yè)率接近100%

航空缺乏人才。航空哪里可以找到人才？按照以往的傳統(tǒng)，航空的首選是學校的對口單位，相比其他行業(yè)，民航行業(yè)的人才引進相對獨立甚至封閉。過去，90%的人才都是在固定的地方接受培訓，然后被送往就業(yè)，這使得業(yè)外人士很難參與。直到今天，這個比例還是不低的。在大學生甚至碩士生都很難找到工作的年代，畢業(yè)生，專業(yè)的就業(yè)率年復一年接近100%。目前，學院各種合作單位每年同一時間去學?！皳屬彙碑厴I(yè)生。甚至一些沒有畢業(yè)的學生被幾大航空公司和機場集團提前預定，甚至一些優(yōu)秀的學生畢業(yè)后直接被帶去實習和工作。

但需要糾正的想法是，“空哥”和“空姐”都不是吃青春飯的職業(yè)，職業(yè)還有很大的發(fā)展和提升空間。畢業(yè)生加入公司后，經(jīng)過幾年的奮斗，他可以從國內航線上的普通客艙晉升到頭等艙，然后進入國際航線，從短途到長途……從他的職位來看，他也可以從空姐開始，逐步晉升為空姐和首席空姐。即使年紀大了不想用電腦，也可以轉行做地勤。

航空公司的大多數(shù)就業(yè)偏好已經(jīng)從“只受教育”的概念發(fā)生了變化。本科以上的人才雖然適應性強，但是穩(wěn)定性差，很快就會跳槽?？紤]到穩(wěn)定性，國內航空公司更傾向于計劃外的畢業(yè)生，更適合現(xiàn)代服務業(yè)的質量要求。畢業(yè)生高職在英語能力、服務意識和問題解決成熟度方面比中職教育的畢業(yè)生更具優(yōu)勢。雖然入職后起點一樣，但升職機會多，發(fā)展速度fa

事實上，在小編眼里，我認為隊長是最好的。有了這么大的飛機，他們可以如此熟練地操作它。他們駕駛飛機比小編騎自行車更穩(wěn)定。他們怎么會這么優(yōu)秀？我相信他們在學校，通過不斷的鍛煉和不斷的嘗試取得了今天的成就，所以我相信只要他們努力學習，努力學習，總有一天他們會像他們一樣在天空中漫步。

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