解析中國高鐵之所以選擇輪軌技術(shù)的原因是什么

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一是我國輪軌試驗(yàn)速度已超過574.8公里，運(yùn)行速度也可超過350公里。南車制造的CIT500速度甚至達(dá)到了605公里，大大縮小了與磁懸浮的速度差距。當(dāng)速度達(dá)到300公里以上時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體90%的阻力是空氣阻力。磁懸浮雖然沒有機(jī)械電阻，但也需要磁力來使列車懸浮，這也消耗了大量的能量。因此，當(dāng)輪軌技術(shù)輕松突破300公里/小時(shí)的速度時(shí)，磁懸浮技術(shù)的比較優(yōu)勢就不那么明顯了。

其次是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)，磁懸浮線路的建設(shè)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輪軌線路。更重要的是，隨著經(jīng)濟(jì)，社會(huì)需求的增加，只有形成網(wǎng)絡(luò)，高鐵線路才能發(fā)揮最大效用，線路數(shù)量將呈幾何級(jí)數(shù)增長。在技術(shù)，磁懸浮很難實(shí)現(xiàn)軌道變化的技術(shù)，因此磁懸浮很難接入電網(wǎng)。在常導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，中，列車是抱軌的，因此很難變軌，而超導(dǎo)磁懸浮運(yùn)行在一個(gè)U形槽中，因此變軌更困難。難以變軌也帶來了另一個(gè)困難，就是增加了救援的難度，這也是一個(gè)弊端。

因此，高鐵選擇了輪軌技術(shù)，因?yàn)樵瓉淼拇艖腋〖夹g(shù)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。

上面就是小編為大家?guī)淼?strong>解析中國高鐵之所以選擇輪軌技術(shù)的原因是什么全部內(nèi)容。如果你年輕時(shí)就沒有學(xué)會(huì)思考，那么就永遠(yuǎn)學(xué)不會(huì)思考。祝你學(xué)習(xí)進(jìn)步?。▉碓矗号嘤?xùn)啦 http://m.trustlankalog.com）文章共823字